Shelby Cobra 427 S/C #10357

[Anio]

Review : viewtopic.php?p=208373#p208373


1241 pièces, 150€.





Nouvelle wedge curved 4x1 curved corner, et nouveau parebrise pour les passages de roues.

[Celeri]

Ooooh, encore une bagnooole...

Honnêtement, s'ils voulaient faire quelque chose avec ce coloris, ils auraient mieux fait de partir sur une Dodge Viper...

En tout cas, encore un set qui a l'air assez joli mais que je suis sûr de ne pas prendre.

[Free Bird]

Oh p..... ! Cette voiture est parmi mes modèles réels préférés. La vraie a une telle ligne, une telle gueule, une telle puissance et elle est absolument intemporelle.
Peut-être une photo du modèle réel est intéressante pour mieux se rendre compte de l'exercice casse-gueule avec un modèle proche (déclinaisons nombreuses)



Alors je ne pensais pas que Lego la sortirait à cause de ses harmonieuses courbes difficiles à retranscrire en Lego sans casser les traits quasi parfaits du design automobile.

Mais à ma surprise (là comme ça à chaud, je risque de déchanter ensuite) elle semble relativement bien foutue et bien pensée pour arriver à un résultat honorable. Ok, on perd beaucoup sur les ailes avant au niveau du galbe réel qui est le même tout autour des phares contrairement à la version Lego, mais quand même, faut que je m'attarde dessus en détail.
Edit : bon vu de l'arrière, le temps se gâte. A voir le reste.

[Cypr-21]

Un peu bizarre de sortir le modèle alternatif de la 10265 au bout de 6 ans

[Celeri]

J'ai pensé exactement le même chose que toi, Cypr-21... D'autant plus que NKubate l'a fait avec un succès indéniable dès 2020 :

[totojoe]

NKubate l'a fait avec un succès indéniable

Avec la contrainte d'un one set moc qui n'est pas à éluder, on devine de loin avec le nom collé dessus mais faut quand même pas exagérer.

Avec cette version de Lego, je n'ai pas eu besoin de lire le titre de la front page pour savoir de quoi on allait parler.

[flying]

A part l'arrondi des passages de roues à l'avant (ça fait moche cet aplat sur le PDR) je la trouve réussie. La AC cobra c'était pas la plus facile à reproduire en raison de ses formes très caractéristiques.
Maintenant, je trouve qu'on commence à tourner en rond avec les bagnoles Icons.

Bon, j'ai déjà 150€ de moins sur mon compte en juillet :-)

[Free Bird]

De mon point de vue, c'est plutôt les ailes arrières qui s'éloignent du design réel en donnant au bloc arrière un autre design. L''exercice était périlleux. Ils ont osé, c'est déjà courageux, sans pour autant faire n'importe quoi.
Je me suis trompé sur l'appréciation des pièces utilisées que je pensais être les mêmes que pour la porsche, à double courbe. Ce sont bien des pièces à double courbe, mais nettement plus petites. Mais ça ne suffit pas dans ce cas.
L'arrondi autour des phares, sans aucun angle ou ligne de caisse, à cette échelle, sans moule spécifique, ce fut sans doute un casse-tête. De même les passages de roues : si celui de l'arrière rejoint à priori certaines versions aux ailes élargies, devant c'est plus discret et là, la même pièce fait un peu "too much".

Globalement elle reste pas mal, mais il y a encore une bonne marge pour une future version améliorée. En même temps c'est du Lego, avec la démarche qui va avec et Lego s'en sort relativement bien sans métapièces et la bouche d'aération avant est quand même bien réussie. C'est d'ailleurs une caractéristique du véhicule qui donne à l'ensemble avant son identité en rattrapant le souci du galbe ailes/phares.

[flying]

J'ai beau chercher, je ne trouve pas : quelle est l'utilisté des saucisses dorées dans le bouclier avant ? Souvent la marque reproduit (parfois astucieusement, souvent maladroitement... ou l'inverse !) des éléments caractéristiques de carrosserie ou de mécaniques via des pièces détournées.
Mais là, je ne vois pas. Limite, ça fait tache. A moins que c'était une garniture de carrosserie sur une version limitée de la Cobra ?

PS : bon j'ai trouvé :

[Free Bird]

Le modèle de cette dernière photo a ses modifications d'ailes arrières complètement ratées : hélas c'est peut-être de celui-ci qu'ils se sont inspirés.

[Anio]

Salut !

Aujourd'hui, je teste pour vous la Shelby Cobra #10357. Difficile de ne pas connaitre cette voiture créée par Carroll Shelby.

Du côté de chez Lego, elle vient enrichir la gamme des véhicules que l'on avait pour habitude de regrouper dans la gamme Creator Expert. Au vu du caractère iconique de la voiture, et de sa livrée incontournable, il ne fait aucun doute que Lego attendait d'avoir pleinement exploité puis retiré du catalogue la Mustang #10265 (review : viewtopic.php?p=191794#p191794 ) afin de pouvoir commercialiser cette Cobra sans que les 2 sets ne se cannibalisent.

Pas grand chose d'autre à dire en préambule, donc voilà les petites infos :
- 1241 pièces
- 150€
- sachets numérotés de 1 à 8
- une toute petite planche de stickers

Du côté des nouvelles pièces, on a de nouvelles wedge 4x1 curved que l'on reverra forcément un peu partout dans tous les sets vu comme ces pièces apparaissent utiles.
On a un windscreen 4x8 utilisé pour les passages de roues. Cette pièce est plus situationnelle, mais on la reverra sans nul doute dans d'autres sets pour faire de jolis arrondis.
On a aussi un grand bracket que j'ai omis de photographier ; pratique, mais pas révolutionnaire : https://www.bricklink.com/v2/catalog/ca ... age?P=6970




Les jantes sont nouvelles également, mais bon, à part pour des considérations visuelles, elles n'ont pas vraiment d'utilité.




La construction est très plaisante. Elle se renouvelle sans cesse, tant sur le set que plus généralement dans toute la gamme Icons. On passe un très bon moment.


Sachet 1 :

Comme sur toutes les voitures Icons récentes, on fait le châssis Technic studful et l'essieu avant studless pour intégrer la direction. Le système de direction est plutôt simple : la colonne de direction dispose d'un cardan, puis une biellette studless 2L se charge de faire glisser latéralement les arbres de direction.

Le mécanisme plutôt simple (pas de renvoi par engrenage, contrairement à plusieurs autres voitures Icons) et le châssis peu imposant laissent déjà présager une voiture moins imposante que les autres modèles Icons.






Sachet 2 :

On monte la planche de bord avec de SNOT basique, puis on réalise les détails moteur.




Sachets 3 et 4 :

On construit les bords extérieurs du capot à l'avant de la voiture, et aussi toutes les parties latérales. Les modules latéraux sont impressionnants à plus d'un titre.

Déjà, on a du SNOT un peu partout. C'est par exemple le cas avec ces pièces qui sont utilisées à l'envers pour imiter des slopes inverted.

On a aussi une superbe gestion de la forme de la portière réalisée tantôt avec des briques arrondies , tantôt avec des tiles macaronis . Un tel montage permet à la porte de bien se refermer dans l'épaisseur, sans que la moindre pièce n'accroche.

Pour plus de réalisme dans l'angle d'ouverture et de douceur de la charnière, on a aussi des croisillons intérieurs ; c'est superbe !




Enfin, et cela ne se voit quasiment pas à l’œil nu, ces modules latéraux sont fixés avec une légère pente descendante (vers l'arrière). On peut s'en rendre compte en comparent les pièces dark blue qui ne sont pas tout à fait alignées avec les trous les poutres LBG du châssis. La pente est vraiment faible, et Lego a même fait le nécessaire pour que le montage ne repose pas sur un illegal build. Du grand art.

L'échappement suit quant à lui une pente inverse sur le module. De cette façon, lorsque l'on fixe le module sur le châssis, l'échappement retrouve une position parfaitement horizontale. Pas mal, hein ?




Sachet 5 :

On réalise le capot, et un petit sous-ensemble qui va se clipser devant le pare-brise. Sur ce petit sous-ensemble, les tenons noirs qui dépassent servent de butée au capot quand il se referme. J'ai trouvé cette méthode particulièrement maline !

A l'avant, on a aussi une bonne dose de SNOT. Le module se fixe ensuite avec des clips ET des pièces Technic . Le module est donc très solidement attaché. Cela constitue une avancée majeure par rapport au design de la Caterham #21307 où le nez pouvait se détacher entièrement à la moindre pichenette.






Sachet 6 :

Le pare-brise est bien ancré avec des clips, et son inclinaison fixe à l'aide de pièces qui entrave tout mouvement d'avant en arrière.

Pour les ailes avant, on retrouve bien sûr du SNOT ; classique, j'ai envie de dire.




La partie arrière du châssis est elle aussi un morceau de bravoure. Dans les petites astuces, on a des pièces qui sont retournées avec des clips accompagnés de ces pièces , ou des rotules.

Mais la construction de l'essieu arrière est plus surprenante. En fait, le sous-ensemble est simplement clipsé sur la partie avant du morceau de châssis, et le morceau de châssis est ensuite greffé au reste de la voiture via un pin et quelques plates. Ce montage SNOTé pour un essieu arrière est assez étonnant. C'est d'ailleurs la première fois que l'on croise quelque chose du genre sur une voiture Icons. En fait, cette technique permet de décaler légèrement l'axe de l'essieu arrière de façon à ce qu'ils soit bien centré sur le passage de roues.

On notera toute de même que l'essieu perd un peu en rigidité en procédant de la sorte. Rien de bien gênant, surtout pour un modèle d'expo. Ce manque de rigidité aurait toutefois pu être rectifié avec un simple positionné au niveau de la jonction sous le châssis.








Sachet 7 :

On pose les dossiers des sièges et quelques pièces pour les parois du coffre. Mais surtout, on construit les ailes arrières. Là aussi, je sais que ça ne saute pas aux yeux ni sur les photos officielles ni sur mes photos, mais les ailes arrière sont disposés en SNIR. Autrement dit, elles ne sont pas dans l'alignement des portes. La technique consiste à utiliser des pièces de fixation avec des extrémités arrondies de façon à pouvoir donner de l'angle sans que cela n'entre en contrainte avec les autres pièces du châssis.






Sachet 8 :

On conclut avec les passages de roues, le coffre, et quelques accessoires. La caisse à outils nécessite d'être vraiment bien rangée pour fermer. Quant au trophée, c'est une allusion aux nombreuses victoires de la voiture en compétition.




Et voilà l'ensemble terminé :






Globalement, je trouve que l'on a un très joli modèle. Au niveau des détails, le modèle est particulièrement juste. J'apprécie les sérigraphies dark blue pour réaliser les bandes blanches et les logo Cobra. Grâce aux nouvelles pièces, le modèle réussit aussi à intégrer de beaux arrondis, chose essentielle pour une Cobra.






Au niveau de la calandre, les saucisses dorées reproduisent des durites d'huile il me semble. C'est un détail plutôt sympa. Par contre, les clips dark red qui imitent les (minuscules) raccords rouges de la vraie voiture, c'est vraiment une faute de gout.
Il aurait été bien plus approprié de mettre des clips dark blue.

Du reste, les phares et autres éléments de détails sont impeccables. On appréciera aussi la prise d'air du capot qui permet réellement d'entrevoir le bloc moteur.

Accessoirement, la photo ci-dessous permet de bien visualiser la ligne descendantes entre l'essieu avant et la portière.




A l'arrière, tout est parfaitement soigné également. J'aime bien la façon dont les feux stops ont été intégrés.




S'agissant des proportions, pas de fausse note. De côté et de dessus, on voit particulièrement bien que la construction n'est pas rectiligne. Ces sous-ensembles obliques permettent de reproduire aussi finement que possible les courbes de la Cobra. Et l'effet est plutôt réussi.

Une telle conception apporte bien entendu du piment lors de la construction. Mais elle démontre aussi les progrès de la gamme Icons : ces montages avec des angles subtiles sont précisément ce qui avait cruellement manqué à l'Aston Martin #10262 de 2018 qui ressemblait à une boîte à chaussures...






Du côté des ouvrants, le set parfaitement équipé : capot, portières, coffre.




Du côté du bloc moteur, le liquide de refroidissement, des durites, c'est assez réussi.




L'habitacle est superbe également, et contrairement à la plupart des voitures Icons, il est pleinement appréciable compte tenu de l'absence de toit. Levier de vitesse, frein à main, rétroviseurs, pédales, volant, compteurs sur la planche de bord, pare-soleils, sièges joliment finis, dispositifs de verrouillage des portes reproduit avec , extincteur, arceau de sécurité, échappements argentés, absolument tout y est !

Et j'insiste à nouveau sur la technicité de la charnière qui permet d'avoir une ouverture agréable et parfaitement réaliste.






A l'arrière, la caisse à outils rentre parfaitement dans le coffre. Autant j'ai une sainte horreur des accessoires à la con comme ceux vendus avec la Fiat 500 #10271 (review : viewtopic.php?p=195338#p195338 ), autant cette caisse à outil me plait vraiment bien.

Et là aussi, la charnière a été bien gérée : le coffre s'ouvre facilement, tient bien la position haute, et présente des jointures parfaites quand il est fermé.




Après cette avalanche de compliments, je dois quand même les quelques défauts que j'ai repérés. Trois, pour tout vous dire :
- l'encadrement de pare-brise LBG parait un peu massif de prime abord, mais impossible de faire plus fin.
- les tiles qui "dépassent" au sommet des passages de roues avant. Mais en vrai, c'est moins visible que sur les photos officielles. Le lissage dans la masse fait son office.
- et enfin, les pneus un peu trop typés 4x4, notamment avec un angle très marqué sur le pourtour. Ces pneus F1 ont une bande latérale plus appropriée, mais le rendu slick n'est pas tellement approprié pour notre Cobra.




Voilà pour cette Shelb Cobra. Malgré les quelques écueils évoqués en fin de review, j'ai un avis très positif sur ce set. De mon point de vue, il est parmi les voitures les plus réussies de la gamme Icons.

[Zebulon]

Merci beaucoup Anio pour cette belle revue. C'est un très beau modèle et le travail des toutes petites pentes donne un rendu superbe.

[Free Bird]

Merci pour cette excellente revue. Les détails font plaisir à voir. De ton avis et celui de Flying, le montage est un vrai plaisir. Si je ne suis pas emballé par l'angle arrière des ailes arrière - je ne sais pas si je me fais bien comprendre - en haut, ça m'accroche le regard, je butte dessus. Mais je reconnais que sorti d'une métapièce, il était très compliqué de faire mieux en l'état actuel des choses. Actuel car, il y a quelques années, et pas très longtemps, il aurait été impossible d'arriver à un tel résultat.
C'est heureux que Lego se soit enfin décidé à décliner ces pièces à double courbe en plus petit format. Mais c'est l'exercice qui a obligé Lego là où ils rechignaient : quand ils sortent ces pièces pour la Porsche, ils auraient pu le faire largement avant pour d'autres modèles. Peut-être que la volonté d'honorer la mythique 911, les désidératas de Porsche sans doute aussi, a contrait la firme à faire ... ce qu'il fallait faire.

Dans le cas de la Cobra 427, mêmes contraintes, mêmes effets, mêmes remèdes. Moi ça me va parfaitement dans ce sens. L'esprit Lego n'en est pas dévoyé et le rendu final est plus qu'honorable dans cette exercice ô combien périlleux de s'attaquer à un tel modèle tout en rondeurs et lignes subtiles.

J'ai vu passer une fleur grise sous le capot elle n'est pas malvenue aussi celle-ci. Ils ont fait l'effort de nous mettre des pots argentés, ils auraient pu passer un coup de bombe sur les jantes avec hein. bon, ça n'est peut-être pas le même processus qu'avec les tuyaux, mais ça aurait apporté une finition.

Les portes, ça semble vraiment une pépite sur cette voiture, et tant d'autres choses. Tu soulignes avec raison le problème de la Cateram pour le bloc avant : c'est bien qu'ils s'en soient souvenu pour le corriger (car elle commence à avoir un peu de bouteille).

Au final, ça donne quand même très envie de se la procurer.