Synchronisation des anciens et nouveaux différentiels

[Clément]

sinon, tu peux toujours acheter un autre 28t
ça dépends de ce que tu veux en faire, mais la réduction en 1/6 sera gourmande en place et frottements

[Alban42800]

Le compte est bon. 7 points pour M. tony
C'est les chiffres et les lettres ton affaire.

Bien joué !

[tony_st170]

sinon, tu peux toujours acheter un autre 28t
ça dépends de ce que tu veux en faire, mais la réduction en 1/6 sera gourmande en place et frottements

Je confirme que niveau frottements ce sera pas le top, et l'ajustement 14t sur 20t nécessite un très léger décalage pour qu'elles n'appuient pas trop l'une sur l'autre, mais la synchro est vraiment parfaite grâce à ça, mais bon le mieux serait quand même d'avoir 2 différentiels de même génération pour faciliter la chose !

Alors la, je ne sais pas quoi dire a part .
J'arrête la avec les smiley et je dit Chapeau Bas Monsieur Tony_st170.

Un véritable chef d'oeuvre d'intégration.

Le compte est bon. 7 points pour M. tony
C'est les chiffres et les lettres ton affaire.

Bien joué !

Merci bien il y a sûrement possibilité de faire beaucoup mieux en fonction de ton châssis et de tes réductions (par exemple si tu divise par 2 la vitesse de l'ancien diff, tu n'auras pas besoin de doubler celle du nouveau diff, donc la réduction 24t sur 12t serait à supprimer, d'où un gain de place et d'agencement)

[Alban42800]

Ou faire la liaison 14T->28T directement ?

[tony_st170]

Ou faire la liaison 14T->28T directement ?

pas assez solide, ça claquerai dès qu'il y aurait du couple, c'est pour ça que je suis passer par les 20t, sachant que j'ai pu doublé les 14t le couple passera bien mieux et pas de risque de claquement dès que le couple arrive.

[semtou]

En tous les cas beau boulot même la photo est nikel. Si en plus ya pas de craquement c'est super, j'ai du mal à m'y faire à se diff. J'ai eu le premier dans la boite de l'extreme offroader 2 (8297) et comme j'ai pas eu le temps de la monter j'ai pas encore bien vu. Toi par contre t'as déjà bien compris la différence avec les anciens. Y a pas de risque de glissement avec ses petites dents ?

( pour simplifier la compréhension, je suis parti de la réduction possible du nouveau diff, c'est à dire comme sur le 8297, une 20t sur la diff 28t, comme il existe seulement des 14t ( pas de 7t ni de 28t ) j'ai donc décidé de ramener le rapport à 1/2 en faisant une réduction 14t sur 20t ( ( 14t / 20t ) x ( 20t / 28t ) = 14t / 28t = 1 / 2 ), et donc pour ramener ceci à un rapport de 1, j'ai ajouté une addition 24t sur 12t

Merci à toi, t'as du en faire des maths non
A +

[Thibaud]

Excellent J'admire les calculs et moi qui me demandais comment faire des rapport 1/2 je viens de trouver la solution grâce a toi

[louisglacrosse]

désolé pour le déterrage mais j'ai un peu le même problème et je ne voulait pas créé un nouveau topic, celui-ci existant.

Donc, je veux faire un 8x8 (pas pour le trial truck) et j'ai 4 différentiels, sauf que j'ai trois différentiels à 24t et un à 28t.
Le problème, je n'ai pas de 14t, je ne peux donc pas réaliser le montage de Tony_st170.
es-ce que quelqu'un aurait une solution.

[Alban42800]

Tu as bien fait de déterrer
Dans ton cas je vois 2 possibilités :
- Acheter un autre diff 24T
- Ne pas mettre de diff sur l'un des essieux (juste une 24T). Ou 2 clutchs...