Trial truck AM-44

par **maxlemalade** » Dim Juil 27, 2008 5:36 pm

voila le dernier moc des ateliers "maxlemalade"

edit: gallerie BS: http://www.brickshelf.com/cgi-bin/gallery.cgi?f=332785

l'AM-44 est un camion destiné au trial. à cet effet, il est doté de trains roulants rigides et robustes sans differentiel.
l'AM-44 respect un cahier des charges strict quant a ses dimensions. les voies avant et arriere sont de 16 studs tandis que l'empattement est de 32 studs.
sa garde au sol de 6,5 studs lui garantit de bonnes capacité d'avalage d'obstacles et ses 4 roues motices et directrices lui permettront de contourner facilement les obstacles naturels infranchissables (murs, arbres)
l'AM-44 est motorisé par un V6 diesel a compresseur PFS-XL qui lui garantit une puissance de premier ordre. il propose aussi une assistance de direction PFS-M pour des placements faciles dans toutes les situations.
les moteurs electriques sont placés au centre du chassis pour une repartition des masses ideale.
dans le meme souci de repartition des masses, le reservoir d'essence (battery box) est placé sur l'essieu arriere, de facon a equilibrer le poid de la cabine.
l'AM-44 est doté d'une suspension a basculeur avant/arriere - un systeme de bielette amenant le mouvement des train au centre du chassis, où un autre systeme combine les mouvements avant et arriere pour garantir la meilleure assiete en toute situation.

Site Internet · par **Nico71** » Dim Juil 27, 2008 5:41 pm

vache

c'est la classe ce truc.

Dèja il est trop beau, et aprés il est trop fonctionel

Les roues tu les changes pour le trial ? roue de velo ?

Les suspensions arrières, c'est comme sur mon unimog ? avec des renvoies à bielle ?

Et sur l'avant, c'est pendulaire ou pendulaire à ressort ?

en tout cas bravo à toi, t'as suivis un cahier des charges draconien mais on voit le résultat

beautiful

ps : petit vidèo de prévue ?

par **Tutur1994** » Dim Juil 27, 2008 5:47 pm

cool je n'est pas trop compris cette phrase

l'AM-44 est doté d'une suspension a basculeur avant/arrière - un système de biellette amenant le mouvement des train au centre du châssis, où un autre système combine les mouvements avant et arrière pour garantir la meilleure assiette en toute situation.

et bien pensé la double direction même si tu t'es inspiré d'un modèle existant dans la vie de tous les jours ou presque

sinon rien a dire si ce n'est qu'il est trop beautiful :ura:

par **maxlemalade** » Dim Juil 27, 2008 5:52 pm

Nico71 a écrit:vache c'est la classe ce truc.

Dèja il est trop beau, et aprés il est trop fonctionel

Les roues tu les changes pour le trial ? roue de velo ?

Les suspensions arrières, c'est comme sur mon unimog ? avec des renvoies à bielle ?

Et sur l'avant, c'est pendulaire ou pendulaire à ressort ?

en tout cas bravo à toi, t'as suivis un cahier des charges draconien mais on voit le résultat

beautiful

ps : petit vidèo de prévue ?

merci

pour la video, c'est prevu mais bon, j'ai un pignon qui devait etre au bord de la rupture et qui a flanché au premier demarrage .... et il est au centre du chassis - faut que je demonte tout :'(

pour les suspensions, c'est un gros bins mais au final, les 2 trains sont pendulaires et j'ai monté une bascule entre les 2.
les 2 trains roulant sont en fait rigoureusement identiques ^^ (a un pignon pres ... pour rouler dans le meme sens LOL )
donc, si tu regardes le train arriere, tu vois la bielle rouge qui fait le travail en renvoyant le mouvement de la suspat' sur la rotation d'un axe qui part vers l'avant.
pareil a l'avant ou un axe renvoit le mouvement de la suspatt' vers l'arriere.
les 2 axes (enfin, 4, car 2 de chaque coté :p ) se rejoignent sur le systeme de pignons/biellettes au dessus des moteurs electriques et dont le but est d'inverser le mouvement

bref, un gros truc compliqué pour faire un truc simple mais avec les contraintes de dimensions, fallait ca (enfin, j'ai pas trouvé a faire autrement ^^ )

bon, voila, spa du tout comme ton unimog

y'a pas de ressort :p

Edit :

Tutur1994 a écrit:cool je n'ai rien a dire si ce n'est qu'il est trop beautiful

merci

j'sius tout fier de l'habillage de l'arriere

ca remplit bien sans faire encore trop de poids

par **Anio** » Dim Juil 27, 2008 6:06 pm

Mdr la review façon spot publicitaire ! :jok:

Nan franchement Max, il est super ce TT, très réussi !

Bravo !

Il reste plus qu'a faire une vidéo pour montrer ses qualités de franchisseur !

Nico va riposter pour un nouveau Contest ! :ura:

par **maxlemalade** » Dim Juil 27, 2008 6:17 pm

Anio a écrit:Mdr la review façon spot publicitaire !

Nan franchement Max, il est super ce TT, très réussi !

Bravo !

Il reste plus qu'a faire une vidéo pour montrer ses qualités de franchisseur !

Nico va riposter pour un nouveau Contest !

eheh, merci

pour le video, des que j'ai pris le temps de changer de changer ce boudoudiou$$£$££$:,;$¤:;;:. :!:

!:;¤¤$$^*^,;:$$!!;:$¤!! de pignon de 8 ^^

mais bon, d'avoir voulu faire trop, j'ai peur que les capacité de franchissement soient un peu plombée par le poids d'ane mort de l'engin - je ne pense pas encore etre au niveau de "maitre nico71" LOL
sinon, sur les premiers tests, il est affreusement lent mais bon, puisque je vais devoir demonter la transmission, j'en profiterai pour moins demultiplier

a ce propos, nico, tu utilise quelle reduction ?

par **tony_st170** » Dim Juil 27, 2008 7:14 pm

Très beau, j'aime beaucoup le design, les fonctions sont très bien mises en place, j'attend aussi la vidéo, s'il est bon franchisseur ce sera que du bon ! en même temps j'en doute pas

par **Tutur1994** » Dim Juil 27, 2008 7:34 pm

tien pendant que tu remplacera ton pignon se serais possible d'avoir des photos du châssis

par **Alban42800** » Dim Juil 27, 2008 7:59 pm

Bravo max, il est Goood ce camion !

par **maxlemalade** » Dim Juil 27, 2008 8:25 pm

merci de vos commentaires

niveau franchissement, je vais faire des essais de demultiplication mais bon, je pense qu'il ne faut pas s'attendre des miracles, ma maniere de construire lourd penalise pas mal mes gros camion et le XL a un peu de mal

enfin, a priori, il passe bien les asperité du terrain, je pense, mieux qu le precedent

par contre, j'ai bien peur qu'il soit encore plus poussif pour ce qui est des montés

donc, les evolutions a venir: changement des rapport de transmission

mais aussi, modification des trains roulants

je pense virer les 4x3 renvois coniques qui servent a autoriser les mouvement de direction et les remplacer par 4 cardans nouvelle version de 3 studs de long

a priori, je devrais pas mal gagner sur les frottements

sinon, c'est decidé, je vais gardé le 8479 qu'il me reste pour pouvoir utiliser ses roues dans un prochain camion beaucoup plus petit, moins lourd et donc, a priori plus performant

et qui utilisera mes trains quasiment tels qu'ils sont

par **Tutur1994** » Dim Juil 27, 2008 8:41 pm

tien me vient une idée quand on met deux moteur xl sur une seul barre avec aucun rapport d'engrenage (je sais pas ci ça ce dit) on a la vitesse d'un mais le couple de deux non :?:

par **Anio** » Dim Juil 27, 2008 8:47 pm

Tutur1994 a écrit:tien me vient une idée quand on met deux moteur xl sur une seul barre avec aucun rapport d'engrenage (je sais pas ci ça ce dit) on a la vitesse d'un mais le couple de deux non

Je me rappelle d'un concours Cybermobile que l'on avait fait en 4ème (Oxy, tu te rappelles ?

).

Ben on avait mis 2 moteurs sur un essieu dans notre engin. Et une autre équipe avait mis un moteur sur chacun des 2 essieux. Ben leur engin avançait plus vite.

Par contre, peut-être notre engin était-il plus puissant ? :think:

par **maxlemalade** » Dim Juil 27, 2008 9:17 pm

c'est une question de passage de la puissance au sol apres ... les moteurs fournissent la puissance, ca, c'est imuable sauf panne de piles

, mais apres, qu'elle passe dans le sol ou dans l'echauffement du pneu qui patine ou des pignon qui frottent, c'est un autre souci

sinon, perso, j'en ai 4 des moteur XL donc c'est pas un probleme de stock :p mais j'n'aime pas la solution de doubler la motorisation, trop "facile" ... enfin, je prefere galerer a essyer d'obtenir des perfs avec un seul moteur ... d'autant plus que nico71 y arrive avec son unimog donc je suis tout blaisé dans mon orgueil de legoteux ^^

d'ailleurs, au passage, mes cellules avant et arriere sot les plus reussie que j'ai fait jusqu'a present et elle sont tres fortement inspirée des construction de nico

enfin, la base, c'est quasiement du pompage ehonté

par **Anio** » Dim Juil 27, 2008 9:20 pm

AM-44, ca vient d'où exactement ?

par **maxlemalade** » Dim Juil 27, 2008 9:30 pm

Anio a écrit:AM-44, ca vient d'où exactement ?

mes initiales suivie de 44 parce que ... eux ... et puis pourquoi pas 44 hein ?

Trial truck AM-44

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