Snowspeeder #10129

Le montage dure environ 4 heures. Il est très agréable car il utilise en grande majorité des pièces classiques. On a des briques, beaucoup de briques ! Au final, on a donc une construction massive (ce n’est pas un reproche), chose assez rare sur les UCS. Le Rebel Blockade Runner #10019 est le seul autre vaisseau dans ce cas. Et par rapport aux sets ayant un nombre de pièces voisin, le montage est plutôt aisé puisque l’on ne trouve ni SNOT (ou quasiment pas), ni SNIR. Seules les ailes sont inclinées grâce à ces des articulations crantées. Une fois posées, elles sont bien calées en haut et en bas, et ne peuvent donc plus bouger. C’est de cette relative simplicité de construction que le modèle trouve tout son charme. Un retour aux sources en somme...

Le montage se déroule de la façon suivante : le corps du vaisseau, la verrière, le nez (fixé par des pins 3L), l’aile gauche, l’aile droite, et enfin le présentoir. Ce dernier peut adopter 2 inclinaisons différentes. Malheureusement, elles sont très similaires. Le mât qui maintient le vaisseau ne bouge que de quelques degrés. En outre, il y a quelque chose de très appréciable tout au long du montage : à aucun moment, on n’a un "x2" sur la notice concernant un gros ensemble. Car dans le cas contraire, il est toujours frustrant de devoir reculer de 20 pages pour reconstruire strictement la même chose.

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Ce vaisseau se prête vraiment bien à une modélisation en Lego puisque ses formes sont assez angulaires. Les ailes utilisent ces wings en plusieurs exemplaires pour obtenir un base triangulaire. A la surface des ailes, des plates grises, des tiles et des greebs (des radiateurs et des jumelles dont l’utilisation est détournée) apportent un peu de variété. Aussi, sur l’aile droite, une prise d’air fait naître une dissymétrie.

Les compartiments des répulseurs sont faits avec des slopes plus ou moins larges, mais toujours de 4 tenons de profondeur. Sur leur face avant, des briques striées reproduisent les prises d’air. Les aérofreins, articulés par des clic-clacs, sont faits avec ces pièces habituellement utilisées en tant que vitres. C’est très ingénieux puisqu’elles n’ont presque pas de tenons et présentent un angle, tout comme la partie faite avec les slopes. Le petit regret vient du fait que la bande orange de 3 tenons de large passe à 2 de large au niveau de cette pièce. Un sticker orange est sensé rattraper le coup. Lorsque les volets des aérofreins sont déployés, on peut observer la mécanique. Celle-ci est reproduite entre autres avec des radiateurs, des téléphones (!) et des pinces. On obtient un résulat fouillé très crédible. Derrière, on a 2 autres volets d’aérofreins, plus petits. Ils sont attachés au corps du vaisseau et pourvus de quelques greebs. Un tube de 2 de long orienté vers le haut sur chaque volet reproduit le petit vérin qui le maintient et l’actionne sur le vaisseau original.

Les canons lasers utilisent 5 types de jantes de tailles très variables, quelques engrenages simple bevel (12t et 20t), ainsi que des driving ring extensions. Malgré tout, ce n’est pas avec ce modèle que vous pourrez assouvir votre soif de Lego Technic ! Le petit défaut de ces canons lasers réside dans le fait que 2 pièces sont fixées entre elles par un demi pin qui n’est pas un connecteur à friction. Alors, le barillet a tendance à piquer vers le bas. Ces canons lasers sont néanmoins bien réussis. Sur leur partie centrale on retrouve globalement la même structure (avec des slopes) que pour les compartiments des répulseurs. Sur leur sommet, des tiles ont été ajoutées pour rendre l’ensemble plus propre.

La verrière demeure bien réalisée, bien que plus tassée et ne reprenant pas exactement le même découpage que le modèle original. En effet, les 2 vitres latérales n’ont en théorie pas tout à fait la même taille. La vitre arrière est composée de 3 pièces, les mêmes que celles qui composent les volets des aérofreins principaux. La vitre avant est faite avec 2 vitres classiques. Une verrière spécialement créée pour l’occasion aurait permis d’accroître le réalisme. En effet, une forme un peu plus pyramidale aurait été préférable. Aussi, ça aurait évité d’avoir une vitre en plein milieu, à l’intérieur. Sinon, leur teinte est optimale, c’est vraiment joli !

A l’intérieur, le cockpit est bien détaillé. Sur chacun des postes on a des pièces sérigraphiées (youpi !), des manettes, un manche et un écran de contrôle. Malheureusement, ce dernier est dessiné avec des stickers. Pour ceux qui ne les ont pas ou qui ne veulent pas les mettre, les panneaux de contrôle du cockpit deviennent vraiment sans intérêt (sur le reste du modèle, les stickers ne sont pas indispensables). Cela est d’autant plus dommage que le cockpit a quand même des pièces sérigraphiées. Alors, pourquoi avoir fait le boulot à moitié à ce niveau ? Sur le poste du tireur il y a en plus un tuyau de chaque côté pour décorer. Ces mêmes tuyaux ressortent à l’extérieur du vaisseau pour faire des greebs. Mention spéciale pour les sièges qui sont de toute beauté : les tiles et quelques pièces arrondies donnent vraiment une impression de confort. Par contre, il ne faut pas avoir envie d’étendre ses jambes, surtout pour le pilote... A gauche une béquille, qui n’existe pas sur l’airspeeder d’origine, permet de maintenir la verrière en position haute ; simple et efficace.

La construction du nez fait clairement ressortir la présence des briques sur modèle, tant mieux ! On a donc bon nombre de slopes, et comme pour les volets d’aérofreins, une vitre est utilisée pour le fuselage. Elle apporte un peu de relief et représente officiellement un senseur. La bande orange n’est heureusement pas faite avec des stickers. Sur les côtés, la continuité avec les ailes était loin d’être évidente puisque les angles en présence sont peu communs. Finalement, le résultat obtenu est très correct. Par exemple, cette slope triangulaire procure un bon prolongement de l’aile au nez.

Abordons maintenant l’arrière du vaisseau. Le canon est orienté grâce à une mini turtable. Les mouvements verticaux s’effectuent grâce à un "clic-clac". Sur chaque face, le canon a un disque qui lui donne un peu de consistance. De même, le canon supérieur légèrement plus long donne du style. Les ailettes de refroidissement font un peu mastoc car construites avec des briques. De plus, il n’y en a que 8 sur le set alors qu’en réalité il y en a 15. On aurait donc eu quelque chose de bien plus soigné si ces ailettes avaient été faites avec des plates en SNOT. En effet, elles auraient été plus fines (donc plus ralistes), et il y en aurait eu plus. Derrière ces ailettes, on distingue une partie des générateurs fixés en SNOT.

Et enfin, le dessous du vaisseau. Il est très sobre, avec de grandes surfaces grises. Il y a quelques tiles çà et là, des briques striées, et les tuyaux mentionnés lors de la description du cockpit. Des patins sont là pour poser le Snowspeeder sans que les ailes touchent le sol. De manière général, les proportions sont correctes et le schéma de couleur blanc et orange permet de faire ressortir les détails mécaniques du vaisseau. Aussi, c'est l'occasion de bien différencier le dessous du vaisseau qui doit avoir un aspect plus austère.

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Ce Snowspeeder #10129 est une vraie réussite : des couleurs très sympathiques (blanc et orange, c’est magnifique), une construction plaisante, des détails et quelques parties mobiles pour donner un peu de vie au set. Les seuls petits regrets concernent les ailettes de refroidissement grossièrement faites.