J'ai un peu traîné depuis ma présentation où je parlais de présenter un premier MOC. Faute à quelques pièces qui ont traîné pour arriver.
J’ai acquis il n’y a pas si longtemps que ça la Dameuse 8263. Ayant passé la plupart des hivers des premières années de ma vie dans les stations de ski (parce que grandi dans le 73), j’ai toujours été fasciné par ces machines.
Pour faire simple voici mes impressions sur le set:
Comme j'aime bien me servir de mon cerveau je mis en tête d’améliorer tout ça, une bonne occasion de me remettre au technics.
Objectifs :
- Motoriser la propulsion, la direction et les outils ;
- Arranger les chenilles en se basant sur ce qui existe sur de vraies machines ;
- Réutiliser autant que possible les éléments de la machine originale : cabine légèrement inclinée vers l’avant, lame de travail
- Faire un MOC pas trop moche.
- Conserver le format du 8263 : intégrer tout dans la plus petite machine possible
La motorisation est largement inspirée des travaux de Sariel (ici):
> Un moteur XL entraine deux arbres tournant à contresens qui traversent deux différentiels et transmettant ensuite la puissance aux chenilles.
> Un moteur L fait tourner les deux différentiels de sorte à accélérer un train de chenille et ralentir l’autre. Quand le moteur XL tourne une chenille s’arrête l’autre accélère ; moteur XL à l’arret les chenilles tournent en sens contraire.
Pour les accessoires de travail la lame avant est motorisée par un moteur L qui entraîne un mini LA, la fraise arrière par un moteur M qui entraîne aussi un mini LA.
L’amélioration des chenilles a été une partie de plaisir.
Pour m’approcher au maximum d’une dameuse réelle j’ai donc ajouté un maillon de chenille pour en obtenir un nombre paire (34 x 4 chenilles), doublé la largeur et profité de l’espace plat d’environ 2 stud en elles pour y faire passer les roues. L’entraînement est toujours assuré par les barbotins d’origine.
Pour l’installation sur le MOC j’ai essayé de conserver un écartement aussi faible que possible : 7 studs ici. En théorie je devrais pouvoir descendre à 5, mais j’ai préférer garder un stud de marge.
Esthétiquement… la cabine est conservée, ainsi que la lame de travail un peu élargie pour accommoder la largeur des chenilles.
La fraise arrière est une refonte complète avec un nouveau look, bien mieux que l’original (à mon goût). Je n’ai volontairement pas mis de fraise en dessous (avec des roues 16t), ça n’apporte rien, et ça aurait alourdi inutilement l’ensemble. Je ne suis pas fan des panels rouges que j’ai utilisé, des plus lisses auraient été plus approprié mais j’en avais pas en stock
Installer le cœur électrique s’est avéré être bien plus relou que prévu. A cause des longueurs de câble.
Les deux récepteur IR sont intégrés dans la cabine et servent à la maintenir en place.
Le boitier à pile, encombrant boitier à pile, présente l’autre problème d’être carrément moche. Et il l’aurait été encore plus juste posé sur la plate forme arrière. D’où l’ajout d’un treuil (manuel, fonctionnel et tournant à 360°) pour le cacher un peu.
Quelques vues de l’ensemble pour finir :
Et vidéo. Les plus observateurs auront remarqués que ce n'est pas la version finale
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Il est fort fort possible qu’elle évolue dans un avenir proche.
Comme je vais avoir besoin des moteurs L pour développer un nouveau véhicule je vais surement simplifier énormément la dameuse : propulsion par deux moteur M , un par train de chenille et entraînement via worm gear et roue 24t (pour avoir la réduction de vitesse et garder un maximum de puissance). Esthétiquement le reste ne devrait pas (trop) changer.
Bien sûr je posterai tout ça ici quand ce sera prêt
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Au plaisir ;
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Sinon pour la motorisation, niveau mécanique tu t'en sort bien, mais à ta place j'aurais placé le moteur derrière la cabine et la grue à l'arrière. Voila 
