une petite question (enfin 2)
-il y a combien d'engrenages et de pièces
Le chargeur FSB001
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Il y a environ 1050 pièces (approximatif), auxquelles on doit pouvoir ajouter 150 pièces pour le controller. Soit un total de 1200 pièces, plus ou moins 80 pièces probablement.
Contrairement à la FSB002 où j'ai déterminé le nombre exact de pièces (en prenant en compte les erreurs de la notice), là avec ce FS001, je m'en suis abstenu. ^^ |
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Salut anio,
Ca semble normal ça non ? C'est uniquement les véhicules avec une chenille de chaque côté qui sont capables de faire ça je crois. Si tu ne fais tourner que les roues droites vers l'avant par exemple, la roue avant gauche va servir de pivot (pas de soucis pour ça), mais la roue arrière gauche va être entraînée sur une trajectoire impossible (pas compatible avec la trajectoire résultant de sa rotation). Je m'explique mal, je sais. :p
C'est vrai que c'est "réaliste", mais je trouve ça un peu dommage. Je m'explique : les différentiels légo sont très simples, ils laissent passer tout le couple sur la sortie qui présente le moins de résistance. Donc avec 3 différentiels reliés ainsi, il suffit qu'une roue ne touche pas le sol pour que le véhicule soit immobilisé, ce qui est quand même un peu bête pour un véhicule à 4 roues motrices. |
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Je vois ce que tu veux dire. Mais avec une construction solide où les engrenages ne sautent pas et la structure ne se déforme pas, ca doit marcher sans problème. Il est vrai que les pneus subiront de grosses contraintes et s'useront rapidement, mais bon... D'ailleurs ce mode de déplacement est appelé "drift" (dérapage).
Ouais... c'est un des problèmes majeurs de ces différentiels... 
Mais ils permettent quand même de faire des truc de fou ! Pour preuve : lé mécanisme de déplacement du tank de Sariel !  |
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bé nan !
si tu veux que ton véhicule avance, il doit adhérer. Et si tu veux que ton véhicule tourne, il ne dois pas adhérer ! il doit pouvoir glisser pour pivoter sur lui même parce les centres instannés de rotation sont pas les même entre les roues. donc c'est l'un ou l'autre, la solution c'est des pneus qui adherent mais pas beacoup. Un peu comme les chenilles du bull. t'as éssayé sur sol meuble? Ca se passe mieux ou pas ? |
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Nan, j'ai pas essayé (je ne mets pas mes Lego dans la terre). Mais je ne vois absolument pas de problème. Même des pneus qui adhèrent permettront sans problème de mouvoir le véhicule en mode drift. Faut savoir que il y a des moteurs de bourrins sur ces engins.
Il est impensable qu'avec un tel mode de propulsion l'engin ne parvienne pas à mouvoir son propre poids. Bon, ya juste les pneus qui vont déguster à fond, mais ça c'est pas bien grave ! ^^ |
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C'est sûr qu'avec une clé de 12...
Mais avec des outils adaptés, j'ai comme l'intime conviction que ça se change comme sur une bagnole. Donc je ne vois toujours pas où est le problème... hihi Mais assez parlé. Voili une vidéo qui confirme [video]<object width="425" height="355"><param name="movie" value="http://www.youtube.com/v/4QO7nUzHNrg"></param><param name="wmode" value="transparent"></param><embed src="http://www.youtube.com/v/4QO7nUzHNrg" type="application/x-shockwave-flash" wmode="transparent" width="425" height="355"></embed></object>[/video] Les roues ne braquent pas, donc la direction se fait forcément avec un différence de vitesse de rotation entre les roues gauche et droite. Par la suite, l'engin monte un bon talut. Les quelques difficultés rencontrées lors de cette montée ne proviennent pas des pneus (car par la suite on voit qu'il y a de bonnes rainures), mais du terrain qui est très meuble et glissant car mouillé. Et non seulement de faire des bons drifts, il fait une levée avec son chargeur. Si ça c'est pas du freestyle, je veux bien m'appeler Marcel !  |
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Nan, désolé, mais la vidéo prouve par a+b le contraire ! 
Récapitulons. -L'engin peut tourner en mode drift sans problème (j'en ai parlé au dessus). -Un engin qui tourne en mode drift a aussi de pneus qui tiennent parfaitement la route en ligne droite. Pour preuve, l'accélération en fin de vidéo permet de faire lever l'avant de l'engin. Or cette forte accélération n'est possible que si les roues ne patinent pas et les pneu adhèrent. Et rappelons que sur la vidéo le sol est au moins humide (si ce n'est mouillé). Cela renforce l'idée que les pneu accrochent. Conclusion : la direction en drift ne nécessite absolument pas des pneus qui n'adhèrent pas. Je peux pas être plus clair... désolé...
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Boah sinon tu prends le problème en sens inverse.
Soit un tracteur qui adhère parfaitement avec des pneus de dingue qui tiennent bien la route. Alors, qu'est ce qui empêcherait l'engin de tourner sur lui même lorsque les roues gauche et droite ne tournent pas dans le même sens ? Réponse rien du tout. Les pneus, malgré leur très bonne adhérence, ne résisteront jamais à la force de rotation (le couple) créée par le moteur. On aboutit au même résultat : L'engin a des pneus qui adhèrent très bien, et il peut tourner en drift. Puis sinon, je pense que ce serait quand même un peu dangereux d'avoir des savonettes à la place des pneus !! |
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