Ce système est intéressant surtout pour les mocs compacts.
Dans mon cas, j'ai la place pour mettre un différentiel et une autre raison pour laquelle j'utilise ce système, c'est quand cas de rupture d'un fils la flèche ne tombera pas.
Excavatrice géante Bagger 288
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« Pour s'améliorer, il faut changer. Donc, pour être parfait, il faut avoir changé souvent. »
de Winston Churchill https://www.facebook.com/jacques.martin ... ef=tn_tnmn |
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L'intérêt de l'autre est que tu as une garantie plus forte de tension égale.
D'autre part, si un fil casse, le différentiel va faire que le tambour va se dévider. Mais bon, je pense que les deux solutions se valent. Juste des contraintes différentes... |
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Ta réponse m'a fait douter, j'ai donc testé et en effet le tambour se déroule.  « Pour s'améliorer, il faut changer. Donc, pour être parfait, il faut avoir changé souvent. »
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Le tapis d'évacuation et l'entrainement de la roue à godet sont terminés.
    Les à-coups sont dus à une trop forte tension du tapis, je réglerais cela lorsque je ferais le raccordement avec le corps principal de la BAGGER. La prochaine étape est la construction des 2 postes de pilotage de la roue à godet avec leur ascenseur motorisé. « Pour s'améliorer, il faut changer. Donc, pour être parfait, il faut avoir changé souvent. »
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Tres bien ta roue à godet et ton convoyeur!
 Par contre j'ai une petite question ?  Quel procédé fait tombé tes pièces dans ta trémie? parce que ta roue est parallèle a ton convoyeur et je ne vois pas comment les liftarm 1x2 tombent tous au même endroit?Belle construction! le résultat final va etre impressionnant!  « L’imagination est plus importante que le savoir. » Albert Einstein
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En effet, les pièces tombent par gravité.
Pour que les pièces tombent pile poil dans l'entonnoir, il a fallu que je fasse plusieurs essais pour trouver la bonne vitesse de rotation. Quelques pièces ont encore tendance à tomber à cote, mais je compte procéder à quelque amélioration pour les limiter.   « Pour s'améliorer, il faut changer. Donc, pour être parfait, il faut avoir changé souvent. »
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ok je comprends mieux , la gravité c'était évident  mais je ne comprenais pas pourquoi tes pièces tombaient a un endroit précis.pour limiter les éventuelles pertes hors de ta trémie, tu devrais combler la partie supérieure autour de ta trémie en forme circulaire. bon boulot! .gif ";)") « L’imagination est plus importante que le savoir. » Albert Einstein
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Les 2 cabines sont faites et fonctionnelles.
La montée se fait par câble et la descente par gravité. Une boîte de fonction est placée sous la flèche pour pouvoir commander indépendamment les cabines.     La vidéo « Pour s'améliorer, il faut changer. Donc, pour être parfait, il faut avoir changé souvent. »
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Je viens de finir de remonter la BAGGER afin de faire un premier test de relevage de la flèche.
Le moteur M tient toujours le coup, mais il est à la limite de ses possibilités. J'ai renforcé les têtes de flèche au niveau du mouflage. Maintenant, il va falloir que je solidifie les treuils et que j'ajoute pas mal de contrepoids à l'arrière pour compenser le poids de la roue à godet.     L'envergure de la BAGGER est de 2,00 m par 1,00 m de haut. « Pour s'améliorer, il faut changer. Donc, pour être parfait, il faut avoir changé souvent. »
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Bonjour Jacques,
Tu pourrais mettre toutes tes BB et tous tes IR à l'arrière et rajouter des BB si ça ne suffit pas ?  La théorie, c'est quand on sait tout et que rien ne fonctionne. La pratique, c'est quand tout fonctionne et que personne ne sait pourquoi.
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Ayant reçu mes dernières chenilles j'ai pu procéder au premier test grandeur nature.
Côté propulsion pas de problème, hormis une avance par à-coups due surement au poids. La direction n'a pas résisté aux poids exercés sur l'arrière, il va falloir que je test avec 2 moteurs XL, ainsi je puisse peut-être faire tourner le train de chenille en inversant les chenilles deux par deux. La rotation de la tourelle fonctionne parfaitement, même si lors des changements de sens il faut un peu de temps pour que le mécanisme compense le jeu des vis sans fin. J'ai remplacé le moteur M par un L pour le relevage de la fleche car le moteur M'était trop juste. Le sac qui pend à l'arrière fait office de contrepoids provisoire il pèse 1,800 kg. Reste à faire un contrepoids plus esthétique et renforcer tout ça. Dernière édition par jacques27 le Dim Juil 28, 2013 1:07 pm, édité 1 fois au total.
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C'est un sacré MOCs technic très bien réussi. BRAVO !!!!!!
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Les à-coups viennent des barbotins qui se lèvent et se baissent très légèrement à cause des encoches pour que les chenilles s'y accrochent.
Ou peut être que les chenilles ne sont pas assez tendues. Tu as écrit "le jeu des fils sans fin" à la place de vis sans fin. La théorie, c'est quand on sait tout et que rien ne fonctionne. La pratique, c'est quand tout fonctionne et que personne ne sait pourquoi.
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Le levage de la flèche est beaucoup trop rapide ! Il faut ajouter des mouflages et des réductions.
Sinon pour le reste, rien à redire. C'est un travail de titan. La plus grosse difficulté dans la création, ce n'est pas de faire quelque chose qui n'existe pas, mais de faire quelque chose qui peut exister.
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