Superbe!
Les proportions, le fuselage, les ailes, les commandes regroupées, tout y est et c'est bien pensé!
Ça donne vraiment envie de se faire tout petit pour pouvoir se mettre aux commandes!
Avion biplace-biréacteur
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Wooooo
Superbe! Les proportions, le fuselage, les ailes, les commandes regroupées, tout y est et c'est bien pensé! Ça donne vraiment envie de se faire tout petit pour pouvoir se mettre aux commandes! Trop dur les legos, je me mets aux clipos!!
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Salut,
Merci pour les compliments! Et voir que d'autres se mettent au sujets aéro me remotive pour continuer à le faire évoluer! (Merci à Techymind pour m'avoir un peu botter le c.l à ce sujet d'ailleurs!) Florian PS: Eh Julien, tu fais dans les illustrations de Jean Barbaud maintenant? Perso, j'adore! |
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Oui, je cherchais un avatar depuis longtemps mais ce n'est pas Jean Barbaud mais Tigrou Circus ; je trouve excellent aussi ; voici son blog http://tigroukam.blogspot.com/  Si il faut te botter les fesses, je suis encore à ta disposition. Je pars me botter les fesses pour une horloge et un certain tigre  Tes solutions techniques sont vraiment très intéressantes et méritent que tu fasses soit des vidéos soit des schémas explicatifs je pense .gif ":)") |
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Arf, connaissait pas Tigrou Circus, va falloir que j'épluche! Perso, grand amateur de Barbaud... J'acheterai le Fana juste pour ca! Non, le reste de la revue est exceptionnel aussi!
Bon, pour les vidéos, ca va venir, faut que je m'y mette. Mais je vais surement apporter 2 ou 3 modifs avant... L'ami Khan m'a filé quelques idées! Flo |
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Belle réalisation.
Bravo |
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Salut,
Comme le sujet a été exhumé, j'en profite pour passer les dernières modifications en date: en effet, pas mal de choses ont évolué depuis la dernière série de photos. Dans sa configuration générale, l'avion reste biréacteur, mais a perdu son deuxième siège: le voilà redevenu monoplace, sa toute première configuration. Cette suppression a été rendue nécessaire par la nouvelle configuration de la verrière, avec un mode d'ouverture plus proche des réelles. Comme c'est légèrement visible au passage, un HUD a fait son apparition en cabine (ses couleurs sont pas tops, mais bon...)  Le siège aussi a évolué, devenant éjectable. Reste a trouver un système fiable pour déclencher l'éjection. Il est ici présenté en position verrouillé, boulot dévolu à l'axe avec stop présent quasiment en haut du siège. L'éjection se fait par un ressort jaune. (Merci à Khan pour l'idée du siège!)  Les ailes aussi ont subit de grosses modifs: l'angle a été diminué au bord d'attaque, et des becs mobiles couplés aux volets ont fait leur apparition sur la partie fixe des ailes. Les bords d'attaque ont été modifiés sur la partie repliable, afin d'être plus en phase en terme d'esthétique. Le fonctionnement est correct, mais vivement que les mini vérins pneu refassent leur apparition pour assister la sortie! Pour les couleurs, par contre, c'est toujours pas ca!!!! -Volets sortis et becs déployés  -et volets rentrés et becs rentrés  La roulette de nez a été la modif la plus tordue a faire: Khan (encore lui!) avait commis une roulette orientable et rétractable, même si son fonctionnement était imparfait. Son idée m'a trotté dans la tête, et j'ai réussi a mettre au point la mienne. Contrairement à celle de Khan, pas d'engrenage, uniquement des bielles, et un système de débrayage tout simple, mais consommateur en place: ca tombe bien, j'en avait dans le nez! La roulette est asservie au palonnier par un jeu de guide quand elle est en position sortie, et est "débrayée" lors de la rentrée du train pour etre "prise en charge" par deux guides qui la ramène en bonne position. Le système fonctionne bien avec un peu de palonnier, mais avec la roulette orientée quasiment à 90°, la, c'est pas au top! M'enfin, le système me satisfait, reste à intégrer un amortisseur sur cette roulette, et elle sera boucée! -La roulette de nez sortie:  -et rentrée  Enfin, deux vues générales de l'avion dans sa nouvelle configuration. Comme c'est visible, des point d'emport ont été rajoutés sous les panneaux repliables, et deux rails en bout d'aile. Ca force un peu plus sur les vérins lors de la remontée des ailes, mais il n'y a pas de soucis particulier. -Ailes repliées:  -Ailes dépliées:  Flo |
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Chouettes modifs Flo !
Me croiras-tu si je te dis que j'avais commencé avec mon système de roulette basé exactement sur le même principe que le tien, avec la même utilisation des Bionicle Tooth ?! Je l'avais finalement écarté car trop gourmand en espace, précieux à l'échelle de mon Pilatus. J'ai également en tête un autre système de débrayage de l'orientation très différent, mais là encore trop volumineux pour mon avion. J'en ferai un modèle 3D que je te montrerai ici, à l'occasion.      |
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Salut !!!
Pourais-tu faire des photo du système d'éjection SVP ??? Merci d'avance !!! |
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 Belle réalisation en constante évolution.c'est pour quand la vidéo en vol.........   Mes sets TECHNIC montés (MAJ 28/11/2015) Les sets que je possède (MAJ 28/11/2015) Mon Blog (MAJ 28/11/2015) |
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Déjà qu'il a une super allure, avec les couleurs appropriées le résultat serait grandiose
 . Ceci dit, je ne sais pas si c'est prévu.Quant à la mécanique, c'est tellement complexe que j'en suis bluffé! |
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Salut,
Allez, dans l'ordre:
T'avais le même genre d'idée pour la roulette? quelque part, c'est la solution la plus simple a mettre en oeuvre. Je suis curieux de voir ce que tu as d'autres comme idée!
Allez, quelques photos: Vue en 3/4 avant:  Vue en 3/4 arrière, on voit bien le ressort jaune en position comprimé, et l'axe qui sert de goupille:  La partie mobile du siege, avec les 2 guides, et les liftarms servant de point d'appui au ressort:  Et la partie fixe, désarticulée... Les axes gris permettent la fixation dans l'avion, les axes noirs servant au guidage de la partie mobile. Le ressort est décalé d'un demi tenon pour obtenir la meilleure compression: 
Pour les couleurs, je suis d'accord! Pour la poussière aussi d'ailleurs!!!!!
Pour le jour ou je décide de démonter complètement: un vol depuis le premier étage!!!!
Le problème, c'est le poids: au niveau fuselage, surement de nouveaux carénages, par contre, pour les ailes, ca va être dur.
J'avoue ne pas m'être posé la question: à la louche, je dirais 2 bons milliers, mais c'est très approximatif.
Venant de toi, je le prends pour un sacré compliment!!! Flo |
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