Rallye one

[roboleo]

Et voici le dernier (en attendant le prochain) après Patchwork 1920, conçu avec la fameuse cellule de propulsion "Snow-White Machine".


http://gallery.me.com/roboleo#100117


Cette cellule a été légèrement modifiée pour tenir compte d'une largeur de 7 studs au lieu des 6 du concepteur. Ceci explique le léger décalage du récepteur IR dans les vues arrières.
Le module direction a été entièrement revu. Il comprend à la fois le dispositif Ackerman steering vu par sariel et un réducteur (vu par moi-même) fortement démultiplié pour contrôler un peu mieux le retour au neutre.
C'est un autre véhicule construit à partir d'éléments modulaires que j'affectionne.
Je l'ai voulu petit, réactif, avec une esthétique qui s'est précisée au fur et à mesure de l'avancement de la construction.
Pour ceux qui souhaitent avoir plus de détail sur la cellule propulsion, faîtes un tour sur Patchwork 1920; la notice de montage est en ligne et en particulier cette cellule.

[GuilliuG]

Perso je vois pas trop en quoi cette cellule est si extraordinaire que ça en fait

Sinon, je pense que niveau design je préfère ton Patchwork ( mais bon c'est que mon avis )

[semtou]

C'est du compact en tout cas et je pense que malgré notre connaissance des pièces légos elle parait plus grosse et j'ai du mal à voir pourquoi. Je vois que tout y est, la BB les moteurs et surtout le retour au neutre que j'adapterais bien pour un futur moc : camion type 8258. Tu feras une vidéo pour voir la vitesse car je crois voir un XL avec une 32 dents
A +

[Durian]

Perso je vois pas trop en quoi cette cellule est si extraordinaire que ça en fait

Ben essaye et tu verras! elle déchire cette cellule!

Sinon Roboléo, ton moc, j'aime bien! En gros, c'est un patchwork 1920 recarrossé non? j'adore l'avant qui fait vraiment penser à du tout terrain.
Le seul truc qui me chagrine, c'est le machin-chose( désolé, je ne sais pas comment l'appeler) au-dessus de l'habitacle , qui est fait avec 4 liftarmes rouges de 9 tenons.Je trouve que ça fait un chouia "mastoc".

[Nico71]

Ce qui est bien avec cette cellule c'est qu'elle est transversale. Le moteur est en position transversale et donc il y a que des engrenages droits. Outre le fait de ne pas faire souffrir les pignons, l'engrenage droit craque beaucoup moins facilement. Elle est aussi compact et possède la réduction aproprié pour un véhicule avec roues de 4-6cm. (Donc pas pour des grosses voitures ou du TT).

En TT par exemple, le recours à l'engrenage droit n'est pas possible à cause des suspensions et du 4x4 (il faut un axe qui relie les deux ponts). En propulsion, on peut tout concentrer à l'arrière