Aujourd’hui la plus veille du stock , j'ai nommé la Honda RC211V spéciale valencia 2003 !
![Image](https://c4.staticflickr.com/4/3209/2748831145_5aeea01b79_z.jpg?zz=1)
Alors comme a notre habitude (2 sujet = une habitude ? ) l' historique : Honda et Rossi sont champions sortant en 2002 lors de la plus grosse révolution de ces dernière années : le passage au 4 temps. celui ci impute une augmentation de la cylindré pour maintenir un niveau de puissance équivalent . Celle ci va dominer les 2 premières années du championnat MotoGP en remportant 21 courses sur les 32 organisé lors du passage de rossi sur la rcv 211, dont cette version est la dernière piloter a valence avec une déco flower power conçu par un fan de celui ci. Car après il passera sur la m1 avec les succès que l'on connais , ce qu'Honda n'apprécia pas et l’obligera a respecter la durer de son contrat , l’empêchant de tester la m1 avant le début de l'année 2004 . Sont dernier titre gagner sera celui de 2006 avec Hayden. Cette parenthèse faite continuons. Elle possède une particularité qui attitre l'œil :
![Image](http://static.carmodel.com/photos/77022_1.jpg?1)
Et oui trois sorties d'échappement ! Et pour cause Honda a créé un moteur V5 ! Pourquoi ? Pour la puissance très élevé apporté et l'encombrement minimal, car moins large qu'un 4 cylindres en ligne et plus puissant que celui ci mais un peu large que le v4 mais la aussi, plus puissant .
Sinon elle possède le unit prolink en partie répliqué ici . C'est un système suspension honda qui pour particularité de ne pas être fixé au cadre mais au bras :
![Image](http://assets.otomotifnet.com/media/embed/bedah-teknologi-Honda-CBR10000RR-SP-5.jpg)
pas reproduis car pas fait gaffe
Et la je vous entend, je vous vois, je vous sens, vous voulez la voir !
Donc photo !
![Image](http://img15.hostingpics.net/pics/966710HondaRC211VPrototype.png)
![Image](http://img15.hostingpics.net/pics/478645HondaRC211VPrototype.png)
![Image](http://img15.hostingpics.net/pics/900302HondaRC211VPrototypeuncover.png)
![Image](http://img15.hostingpics.net/pics/867719HondaRC211VPrototypePartieCycle.png)
![Image](http://img15.hostingpics.net/pics/310161HondaRC211VPrototypeFrame.png)
![Image](http://img15.hostingpics.net/pics/809506HondaRC211VPrototypeengine.png)
![Image](http://img15.hostingpics.net/pics/998989HondaRC211VPrototypeCrankshaft.png)
Alors oui je sais elle n'est pas parfaite, le moteur n'est pas très détaillé (en même temps chez Honda c'est austère ) , le cadre n'a pas la bonne forme, l'amortisseur n'est pas bien monté et le câble d'embrayage est foireux . Mais je l'ai réaliser surtout pour le V5 et ça face avant juste sublime . Autrement dit le prototype est ici dans son plein sens .
il se pourrait que je sois flemmard aussi car le cycle est en grande partie celui de la M1 de 2009
![::D: ::D:](./images/smilies/------D---.gif)
Sur ce "au revoir" comme disait un grand homme !