Pour un axe de pliage en biais a cette échelle, je doute que ce soit possible! Va falloir passer à quelque chose de plus gros!

Flo

Déjà, tu as un avantage dont tu dois tirer partie, c'est que ton train atterrissage ne se situe pas au niveau du fuselage mais au niveau des ailes sous les moteurs. Cela devrait te simplifier la tâche, n'est ce pas mon cher Flobarr :) Effectivement, caser le train dans les fuseaux moteurs simplifie...

Salut, Khan, la vidéo que tu montre est celle d'un Avenger, pour lequel le repliage est totalement différent de celui du S2 Tracker. Par contre, c'est le meme que sur le E2 Hawkeye, deux coucous à ne pas confondre! Pour le tracker, le système est simple: les ailes se replient vers le haut, par rotat...

Bah les Canadair, (enfin, les CL215 ou 415) sont des bombardiers d'eau, mais tout les bombardier d'eau ne sont pas de chez Canadair! D'autres constructeurs existent, tel Grumman avec son Tracker (ancien torpilleur reconverti), Boeing avec le 747 modifié par Evergreen, et bien d'autres encore! Autrem...

Salut, Un projet... Conséquent dirons nous! Pour le repliage des ailes, il y a aussi l'option des vérins mécaniques que tu peux utiliser. A première vue, ca parait pas trop jouable, mais ils sont plus costaud qu'il n'y parait: j'ai réussi a articuler une demi-aile de 30 tenons de longs avec un bras ...

Salut,

Félicitations pour cette modif, ton hélico a vraiment la gueule des Dauphins des Coast Guard maintenant!

Et que dire de l'intégration du collectif à cette échelle? Si ce n'est que c'est un travail superbement réalisé?

Encore bravo!

Flo

Salut,

Belle bete, et le fonctionemment a l'air super! Qu'en est-il en franchissement? Comme le vrai, ca grimpe au mur?

Bonne continuation

Flo

Si le pilote a un problème :dent: , il faut bien que le tireur aie ses commandes de pilotage. Ca n'est pas vrai pour tous les engins biplaces! Les Phantoms de l'US Navy, de même que les F14 n'avaient de commandes que pour le pilote. Il en est de même pour certains hélicoptères d'attaque, le manche ...

Très interessant ton document! Par contre, pour un novice en la matière, je reste sceptique! Et surtout, il n'est plus a jour depuis les années 1940! (mise en service courant du distributeur, permettant la modérabilité au desserrage)

Florian

Je doit pouvoir effectivement te proposer quelque chose!!!! Comme tu l'a cerné, le frein est pneumatique sur le matériel ferroviaire, hormis le frein a vis (le frein a main sur les voitures) qui est mécanique. Reproduire fidèlement une commande est impossible, le pneumatique lego n'étant pas assez s...

Une BR01! Sacré choix, pour une machine sacrée chez les teutons!

Je te souhaite beaucoup de courage dans ce projet, car autant une 030, il n'y a rien de bien difficile (c'est relatif hein!), mais la!!! Au fait, comment compte tu faire le système de freinage?

Florian

Bravo!!!!

J'ai hâte de le voir en vidéo!!!

Florian

Maintenant, rien n'oblige a la faire a 3 cylindres! La mécanique a 2 cylindres serait surement plus simple.

Flo

A mon avis, les cardans spéciaux ne sont pas la plus grande difficulté!

La Shay peut etre un bon choix pour limiter les problèmes d'embiellage, complexes sur les machines classiques.

Flo

Salut, Sacré projet, mais sur quel type de locomotive à vapeur compte tu te baser? Enfin, pour etre exact, quel type de distribution? Il en existe pas mal de types différents (tiroirs coulissants, cames rotatives, ...) A mon avis, les cames, meme si elles ne sont pas les plus courantes, sont suremen...