Il fonctionne avec l'autovalve de Sardo.
Sur la photo ci-dessous, on voit tout le fonctionnement.
L'autovalve, précédée d'une légère multiplication, permet de choisir entre monter ou descendre.
Pour monter, il faut tourner l'axle joiner dans le sens horaire, pour que quand on pompe l'air passe à la base du vérin pneumatique.
Pour descendre, il faut tourner l'axle joiner dans l'autre sens, ainsi l'air s'évacue par le switch pneumatique. Le vérin est simple effet.
Il faut des élastiques pour redescendre le cric car le vérin oppose trop de résistance pour une descente par gravité. (en plus, mon vérin a 15 ans voir plus
)
Vu de dessous :
C'est un cric qui a été très simple à faire, et avec un fonctionnement réaliste.
Il fonctionne bien et la triangulation à l'avant rend le tout indéformable. Si j'appuie fort dessus une fois levé c'est le vérin qui va se compresser, le châssis ne se déforme pas, le cric ne bascule pas non plus.
La vidéo pour voir son fonctionnement :
J'ai une question : que change la position du vérin ? Je m'explique : si c'est la tige du vérin qui est fixé au châssis ou si c'est la base qui est fixée au châssis, quelle est la différence ?
Est-ce que le sens du vérin a une influence sur le fonctionnement ou c'est pour le passage des flexibles ?
Maintenant, à vous !
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