Tracteur multifonction télécommandé

par **Ian** » Sam Aoû 04, 2012 11:27 pm

Bah oui c'est correct.

par **yves49** » Dim Aoû 26, 2012 9:56 pm

jamesmandale a écrit:j'en profite pour vous montrer le v8 ( et oui il faut des chevaux)

Salut

Le jour où tu verras un moteur en V sur un tracteur ou une machine agricole tu me le diras (surtout un V8)

par **maelstrom** » Dim Aoû 26, 2012 10:01 pm

Une simple recherche sur notre ami Google t'aurais éviter de poster pour rien ...

par **benven18** » Lun Aoû 27, 2012 7:59 am

yves49 a écrit:Salut

Le jour où tu verras un moteur en V sur un tracteur ou une machine agricole tu me le diras (surtout un V8)

sur un tracteur, pas à ma connaissance, mais un v8 est monté sur les moissonneuses batteuse claas lexion 770 et 780, un mercedes pour être exact!!! :reflechi:

par **Xtof** » Lun Aoû 27, 2012 8:32 am

Un détail qui me chiffonne sur certains MOC et ce tracteur :bizarre:

: lorsque la suspension arrière fait un mouvement pendulaire, cela n'oblige-t-il pas les pins du ressort à travailler en flexion :jaune:

? Je pense que c'est un illegal build dans le cas où ces pins sont montés parallèles et dans le sens transversal, sans autre articulation.
A l'inverse, les ressorts de l'Unimog ont les deux pins perpendiculaires, permettant ainsi une liberté tolale du train.

Qu'en pensez-vous ?

A part ce détail, j'apprécie ce MOC :clap:

, sauf peut-être les roues identiques (réservé aux versions à 4 roues directrices), la fixation des ressorts directement sur les axes de roues, et l'absence de garde-boue avant.

par **Mastermind** » Lun Aoû 27, 2012 10:56 am

Xtof a écrit:Un détail qui me chiffonne sur certains MOC et ce tracteur : lorsque la suspension arrière fait un mouvement pendulaire, cela n'oblige-t-il pas les pins du ressort à travailler en flexion ? Je pense que c'est un illegal build dans le cas où ces pins sont montés parallèles et dans le sens transversal, sans autre articulation.
A l'inverse, les ressorts de l'Unimog ont les deux pins perpendiculaires, permettant ainsi une liberté totale du train.

Qu'en pensez-vous ?

J'en pense que tu as tout à fait raison. Le seul ddl autorisé par le montage c'est une rotation autour d'un axe transversal horizontal.Tout autre sollicitation génère de la flexion dans les pièces, à priori les amortisseur puisque ce sont les moins rigides.

Jamesmandale tu devrais songer à rajouter une pivot à chaque extrémité de tes amortisseurs, histoire de transformer le tout en rotule.

par **waldorf** » Lun Aoû 27, 2012 12:24 pm

yves49 a écrit: Le jour où tu verras un moteur en V sur un tracteur ou une machine agricole tu me le diras (surtout un V8)

Hooo !! Vilain garnement ! Une déclaration aussi odieuse ne saurais être tolérée plus longtemps :nunu:

Le plus célèbre et courant d'entre eux est le International Harvester 1468 avec un V8 DV-550 de 548Ci

Beaucoup d'articulés utilisent le Cummins 903 .Le Massey Fergusson 4840 4WD Series en est un parfait exemple ( Hooooouu )

Le Massey Fergusson 1155 est motorisé par V8 turbocompressé 540 Ci Perkins ( Re-Hooooouu )

Bien entendus le meilleur est pour la fin :

Le John Deere 8850 avec son ENORME V8 de 995 Ci :sadique:

Vous me ferez vingt pompes soldat ! :mslugsold:

Yes Sir ! good Sir !

J'ai rien entendu !!

Yes Sir ! good Sir !

Tracteur multifonction télécommandé

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