Kenworth W 900

[Ponchon]

Bonjour à tous, je suis actuellement sur un MOC de grande taille ce qui n'est chose facile pour la rigidité de l'ensemble, mais un grand défit quand celui-ci sera fini avec tout son équipement mais je n'en dit pas plus
J'ai commencé par les embrayages, la boîte de vitesse et le châssis arrière car je pense que c'est la chose la plus difficile.
Pour la boîte de vitesse et les embrayages je remercie "tango zoulou" pour m'avoir donné un sérieux coup de main pour concevoir ceux-ci, car cela n’était pas simple et est fidèle à un vrai.
Elle est motorisée par trois XL ( oui trois, car avec ce qu'il aura en équipement cela ne sera pas de trop vu le poids total )
Un embrayage par moteur ( oui un par moteur ) et le tout commandé par un M et deux mini LA via une VSF.
Pour la boîte c'est une quatre vitesses toute simple mais avec un châssis renforcé pour ne pas vrillé sous la charge. Celle-ci se voit munie d'un sélecteur de vitesse motorisé par un M via une VSF entraînant un 16t excentrique sur un 20T pour faire le quart de tour pour chaque vitesse.
Place aux photos :

Vu sur le sélecteur de vitesse et sur le latéral avec le système d'embrayage

Vu sur la motorisation de l'embrayage

Pour l'embrayage le XL entraine cette pièce et le système d'embrayage viens coller celle-ci .
L'avantage de ceux-là c'est que le MOC n'avance pas brutalement ( moins de contrainte sur les pignons ) et surtout si le sélecteur est décalé d'une dent et embraye deux vitesses en même temps, les pignons ne craquent pas mais l'embrayage patine.

Pour la propulsion, sortie de boîte 20t-différentiel - 20t-différentiel inter-pont - 20t-différentiel et pour la réduction aux roues il y a 8t-24t. Voici les photos :


Vos suggestions sont les bienvenues
A+

[Donovan-88]

Très bon début et une construction très propre.
Je suis content de voir que les nouvelles roues de l'Unimog #8110 servent à faire des Moc d'une plus grande échelle, d'ailleur je suis aussi en train de les utiliser pour mon Moc
Je vais suivre ton projet qui présente déja des débuts très prométeur

[Ponchon]

Très bon début et une construction très propre. Je vais suivre ton projet qui présente déja des débuts très prométeur

Merci beaucoup, mais si il y a des choses qui ne vont pas n’hésitez pas à le dire.

Voici quelques images de l'avancer de celui-ci :
Le train avant :


L'ensemble :

[Donovan-88]

Énorme!
Le différentiel sur le pont avant sert seulement pour entraîner le moteur factice (s'il y en à un) ou sa sera un essieu moteur aussi?
Sinon en parlant de moteur factice, comment va-tu faire pour en faire un à l'échelle du Moc. Car sur mon Moc, les moteurs factices Lego ont déjà une taille ridicule même si c'est un V10

[Ponchon]

Oui le différentiel à l'avant va servir pour le moteur factice, mais rien d'autre car ces camions là n'ont pas le pont avant moteur

Sinon en parlant de moteur factice, comment va-tu faire pour en faire un à l'échelle du Moc. Car sur mon Moc, les moteurs factices Lego ont déjà une taille ridicule même si c'est un V10

Il suffit de l'habiller pour qu'il soit plus gros ! Lui mettre des filtres, des gaines pour les échappements et le tour est joué, il parait énorme alors qu'il est petit

[Donovan-88]

Mais même si il y a tout l'équipement au tour du moteur, le moteur en lui même n'est pas à l’échelle.

[Ponchon]

Non, et sa tu n'y peu rien sauf si tu fait un moteur toi même avec les pistons en tile 2x2 mais je n'ai pas assez de pièces pour le faire et je veut rester en technic liftarm à 99% (c'est un choix)

[Donovan-88]

J'y avais pensé mais après réflexion, je préfère faire un bloc moteur maison avec touts les équipements (filtres, admission, échappement...) autour qui soit à l'échelle et qui soit beau même s'il n'est pas fonctionnel car au final sur un vrai moteur, on ne voit pas à l'interieur lorsqu'il tourne

[TechyMind]

Hmmm, c'est énorme, par contre, à mon sens la fixation des ponts portiques sur le châssis semble bien légère.

[tango zoulou]

Quel honneur de voir tout mon travail se concrétiser !
Il m'a demandé de faire un boite de 4 vitesses, je lui ai fait des embrayages !
D’ailleurs, je vais expliquer plus précisément le fonctionnement de ces embrayages dans "de la théorie à la pratique". (pas une promesse à la noix comme la direction ackermannn )
J’espère qu'ils tiendront le coup face aux poids du MOC qui s’annonce titanesque et splendide.

Quelque que chose me turlupine un peu : le différentiel interpont
J'ai l'impression qu'il n'est pas motorisé par sa cage, mais par une de ses sortie !
Si c'est le cas, il n'est d'aucune utilité car toute la transmission s’échappe par la rotation de la cage et seul un essieu est moteur.
Peut être que le différentiel a une course réduite avec le blocage du 24t sur les liftarm ?

Pour le reste : re

[Donovan-88]

D’ailleurs, je vais expliquer plus précisément le fonctionnement de ces embrayages dans "de la théorie à la pratique". (pas une promesse à la noix comme la direction ackermannn )
J’espère qu'ils tiendront le coup face aux poids du MOC qui s’annonce titanesque et splendide.

Je voulais justement demander comment sa marche

[Ponchon]

à mon sens la fixation des ponts portiques sur le châssis semble bien légère.

C'est ce que je croyais aussi mais rien ne bouge et j'ai même essayé de lui mettre une charge ( environ 3kg ) et c'est les roues qui trinquent et non les ponts donc c'est assez costaud

J’espère qu'ils tiendront le coup face aux poids du MOC qui s’annonce titanesque et splendide

Après 5 min d'essai, il s'avère qu'ils tiennent très bien le coup et que heureusement ils font bien leur travail quand le sélecteur foire et laisse deux vitesses engagées.

Peut être que le différentiel a une course réduite avec le blocage du 24t sur les liftarm ?

Non j'ai essayé de le bloquer et de rouler en tournant en rond et il s'avère que rien ne craque ( même avec 3kg sur l'arrière les roues dérapent ) donc il va être démonté pour laisser sa place à un axe.

[tango zoulou]

Je voulais justement demander comment sa marche

Le post n'est pas pour tout de suite car il faut faire une commande sur BL.

Si tu a les pièce et , essayes de les emboiter et de les faire patiner : le coefficient de frottement est très bon car le contact est annulaire.
Le truc c'est de faire appuyer plus ou moins fort le disque contre la jante pour embrayer plus ou moins fort.
Pour l'usure, croyez moi c'est très durable, je ferrais les vraie explications sur le post.

[Donovan-88]

Je viens d'essayer, c'est bien les mêmes jantes qu'il y a dans le Mindstorms NXT #8527?

[Ponchon]

Je voulais justement demander comment sa marche

Pour t'expliquer rapidement :
Le coté ou le XL se trouve avec la jante : . . . . . . . . . . Le disque qui s’emboîte :

L'ensemble positionné :

Comme le disque bouge la liaison se fait avec cela : . . . Et le voici terminé :

Les jantes sont celle-ci