Pour résumer, c'est le résultat de :
- je veux faire une dameuse
- je veux faire un moc piloté à distance par PF
- je veux faire un moc avec du orange
On a donc un design orange, j'en ai juste marre du rouge (Oui, quand je vois du rouge, je vois rouge). J'ai essayé de lui faire des formes arrondies, tant sur les côtés que sur l'avant, en utilisant des panels et des slopes curved. Il y a également pas mal de feux, et un poste de conduite avec un tableau de bord et un volant. La lame frontale est réalisée avec des panels, meilleure solution pour avoir une lame légère.
Derrière la cabine, les éléments Power Function et les poutres font une pente douce qui évite une tranche nette. Les fils ont été cachés au maximum pour éviter un effet disgracieux. Les chenilles sont réalisées avec une seule largeur de chenilles classique, et des poutres de 9 et 11 alternées afin d'avoir une grande surface de contact. A l'intérieur, ce sont des jantes qui servent de roulement.
A l'arrière, le combiné fraise-peigne est fait de manière assez simple, la fraise avec des 16t et le peigne avec des panels.
Parlons fonctions maintenant. Pour annoncer la couleur, il y a 6 fonctions, 5 motorisées, 4 moteurs M, 2 récepteurs, 1 boitier à piles.
Chaque train de chenilles est motorisé, à l'avant et à l'arrière afin d'avoir une transmission parfaite. Chaque moteur M entraîne une réduction 8/24, puis au niveau des barbotins, un renvoi 12/20. La vitesse est idéale, ni trop rapide, ni trop lente.
On a ensuite un moteur M qui entraîne un mini LA en prise presque directe, car j'utilise un clutch linéaire pour ne pas avoir à supporter les craquements du mini LA. Ce mini LA fait bouger un parallélogramme qui permet de lever / baisser la lame (avec ainsi un maintien de l'assiette de la lame). On oriente la lame via un mécanisme manuel composé de VSF/24t.
Le dernier moteur entraine lui aussi un mini LA, avec un clutch linéraire, pour lever ou baisser le combiné peigne / fraise.
Et alors ? La dernière fonction ? Comment elle fonctionne ?
Au niveau de chaque train de chenilles, on a un renvoi 20/12 qui va à l'intérieur du châssis, puis un différentiel forme un renvoi avec une 20t pour aller sur un truc étrange : deux poulies et des pin towball...
Il s'agit là de l'embrayage de la rotation de la fraise. Une pièce en étoile
vient s'embrayer dans le montage décrit lors de la descente du combine. Ensuite on a une articulation faite avec les pièces du #8110, puis un renvoi d'angle 12/12 et les 16t qui matérialisent la fraise peuvent tourner. 
La jouabilité est optimale, les fonctions sont rendues intuitives, et la solidité est au rendez vous. Le châssis est monté avec des cadres ce qui lui permet de ne pas courber sous le poids.
Bref, j'en suis très fier
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la 8263 n'a qu'à bien se tenir...
! Je crois que le orange est la meilleure couleur pour cette dameuse aux courbes fluides et élégantes. En effet, les courbes de la cabine sont merveilleusement réalisées. Le châssis a l'air très propre. On pourrait avoir une ou deux photos du châssis en lui même?
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