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Nico a bien résumé la chose : c'est exactement ce que je voulais dire : j'essaye de créer des châssis solides et possédant un moyen de les démonter facilement. Par exemple sur mon essieu, il suffit de tirer deux pins avec bush de chaque côté, puis d'ôter les bras de suspats et l'essieu se démonte très facilement. Si j'avais remplacer les deux pins avec bush par des normaux il aurait fallu virer un axe solidement ancré ce qui est vachement plus galère.
Les avancées de la journée : -Création de l'essieu avant :   Vous remarquerez que c'est très pratique pour rouler sur la deuxième photo  Il est conçu de la même manière que l'essieu arrière donc pas besoin de centaine de photos. -Positionnement du moteur factice :   Maintenant je m'attaque à l'une des parties plus compliquées du Moc : la partie centrale qui doit comprendre la Bv, la Hog et le renvoi sur le volant. La position du moteur factice variera en fonction de cette partie centrale. |
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Désolé de faire un post pour ça mais j'ai besoin d'avoir confirmation sur un montage.
 Ce montage est-il un illégal build ou pas? J'ai l'impression que non mais j'en suis pas sûr à 100% donc j'aimerais avoir vos avis. Si jamais c'est pas un illegal build c'est une très bonne nouvelle pour ma boîte de vitesse et j'ai pas encore vu des moceurs utilisé une technique semblable sur leur Bv ( mais je vous en dirai plus dans quelques temps). |
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Illégal, ça n'est pas ! LDD ne m'aurait pas laissé faire si c'était le cas :
 Neuro |
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Ah merci Neuro.
Je ne savais pas que LDD empêchait les illegals builds. Mais je suppose que LDD laisse passer des illegals builds puisque la réalité ne colle pas toujours à la "théorie" ( en pratique certains trucs fonctionnent avec beaucoup de frottements alors qu'ils semblent fonctionner parfaitement en théorie). En tout cas ça m'arrange bien pour ma Bv |
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Dans ce cas précis, l'engrènement est parfait et il n'y a pas de frottements. D'ailleurs tu le sais puisque tu as fait le montage. Pourquoi veux-tu que ce soit un illégal-build ?
neuro |
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Oui mais avec avec LDD on ne peut faire que du statique, donc tout ce qui est engrenage ou qui génère des contraintes LDD n'y verra jamais un problème; LDD ne fait que verrouiller les illegals builds de base, ce qui empêche déjà par la même occasion certains montages tout à fait "légaux". |
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Parce que je sais pas comment vont se comporter les axes et les engrenages en contraintes. Dans ce cas-ci puisque la motorisation ne se fait pas par un moteur Xl pas de problème, la Bv ne subira presque rien mais si c'est un moteur qui l'entraîne les contraintes sont autrement plus importantes et l'écart entre les deux pièces est finalement très faible ( comme une 16T et le driving ring extension d'ailleurs) et je compte bien réutiliser ce montage dans d'autres situations ( et je ne veux pas abîmer mes pièces, j'aime ce qui est vraiment "propre" .gif ";)") )Mais finalement je ne pense pas qu'il y ait de problèmes au vu de situations similaires qui elle ne présente aucuns problèmes |
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Voici la deuxième version de la Bv, à part quelques trucs à changer pour l'optimiser et pour que le passage des vitesses se fasse plus logiquement ce sera la même dans sa version finale.
   Donc vous voyez la technique des 16T/20T qui permettent de recentrer directement l'axe à l'intérieur de la Bv ( très pratique). Par rapport à mon premier prototype voici les rapports : Cette fois-ci l'axe d'entrée est celui de la première et de la deuxième vitesse et les autres rapports sont augmentés et non diminués puisque c'est l'axe des roues qui engrène la Bv il faut que dans ce sens les rapports soient des réductions et non des augmentations ( en mettant 20T/12T par rapport à l'axe d'entrée de la BV cela fera 12T/20T par rapport à l'axe de sortie des roues). Et la Bv avec son "socle" :    Elle me semble énorme tout de même  Qu'en pensez-vous? |
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Bon bah voilà, j'ai recrée une Bv 5+R.
C'est marrant parce que je pensais que construire une Bv 5+R serait beaucoup plus facile que 6+R et bien pas du tout  Autant pour ma première tout est venu très facilement autant pour celle-ci j'ai vachement galéré, tellement que j'ai hésité à reprendre celle de crowkillers à un moment    Le problème c'est que pour créer la marche arrière il faut absolument créer un décalage d'un tenon, or sur une boîte de vitesse avec 3 driving ring on ne recentre pas l'axe avec ce décalage mais on le décale justement, donc faut le recentrer et je voulais pas le recentrer avec deux 8T mais avec deux 24T ce qui m'a compliqué énormément la tâche. Sinon j'ai toujours pas réussi à faire quelque chose de satisfaisant pour le chang over catch |
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Je ne m'y connais pas en Bv....
Mais si tu dis que tu a galéré alors je veux bien te croire ^^ (Et puis tout ces termes techniques, moi, j'arrive pas a les assimilés...) Mais bravo en tout cas. [ Don't Worry Be Happy ] -- [ Sets Acquis ] -- [ Sets Désirés ] -- [ Parce que les Lego, c'est le bien !!! ]  |
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Le décalage de 1/2t je me le balade tout le long du châssis sur ma supercar, et je le résout uniquement avec deux engrenages 16/24t au niveau des essieux. C'est assez flagrant sur cette photo.
C'est mieux de résoudre le problème depuis la BV mais faut pas qu'elle soit trop grosse non plus. |
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Tu penses qu'elle est trop grosse ici?
Sur ta supercar j'ai vu que ton châssis faisait 11 tenons, mais moi je trouve que c'est un peu petit donc je compte en faire un de 13 tenons, donc ma Bv est dans les dimensions ( les deux poutres gris clair sont les extrémités du châssis). Sinon j'ai réalisé la partie supérieure de la Bv mais je sais pas trop quoi en penser    |
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Ba quand je regarde une vraie voiture, la BV ne fait même pas la largeur du siège ! Le plus élégant reste la 4 rapport parce que très fine mais la 5+R est pas mal pour les fonctions. Construire en 7t de large maximum est le minimun pour pas casser le design je pense. Si tu regardes bien, ma BV fait 7t de large en visible, la tienne 9, faut que tu regardes avec la taille de tes sièges et de ton habitacle mais perso je la trouve trop grosse.
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