Après un petit stand by, j'ai réussi à me replonger dans mes coucous, et à reprendre en profondeur le biréacteur que j'avais présenté ici.
Pour rappel:
Cette version présentait quelques trucs intéressants, comme les gouvernes différentielles; mais cette option était dure à manier, et avec les modifs que je voulais faire, ca n'allait plus... Du coup, retour a des commandes plus classiques, et la place libérée a permis de loger une BB et un petit compresseur, mis en action par la manette des gaz dans le cockpit.
La nouvelle version a aussi pris de l'embonpoint,, lui permettant de devenir biplace (style avion de reconnaissance des années 60/70). Cependant, histoire de garder des proportions correctes, le passage en biplace m'a contraint a augmenter fortement l'envergure et la longueur. Pour la longueur, pas trop de souci, ca reste stockable... Mais pour l'envergure... gloups, ca tient plus nul part! Alors quitte a faire dans le technic, autant aller au bout, et rendre les ailes repliables mécaniquement! Pour le reste, les fonctions restent les même: gouvernes, volets, aérofreins, train d'atterrissage. 2 point d'emport on tout de même été ajoutés sous la voilure.
Allez, en avant pour les photos:
L'oiseau, les ailes repliées:
Le même, les ailes dépliées. On voit que les ailes plient un peu sous leur propre poids, ainsi que sous l'action des vérins méca les verrouillant en position.
Le cockpit a évolue: un deuxième poste en place arrière, sans commandes. L'avion étant censé évoquer un avion de reco, le poste arrière est celui du Navigateur Officier Système d'Arme (NOSA). Le pilote dispose de toutes les commande de l'appareil:
-Manche a balai agissant sur les ailerons et l'empennage
-Palonnier agissant sur le gouvernail
-Commande du train, des volets et des moteurs a gauche (la commande moteur actionne un switch, mettant en marche le compresseur)
-Commande des aérofreins à droite
Ça devient dur de caser quelque chose de plus la dedans!
Comme dit et vu précédemment, les ailes sont repliables. Initialement, je comptais motoriser cette option, mais vu la difficulté a relever les ailes, ca restera manuel. Pour ca, une molette agissant sur un vérin mécanique par aile. L'aile se verrouille en position basse par l'effort du vérin méca agissant en traction, combiné à 3 butées (les longerons prenant appui sur les barres de 15 studs grises en travers de l'aile). L'aile se verrouille en position haute par butée (les 2 barres de 15 studs grises, encore une fois). Ces 2 butées évite que les cardans ne souffre lors du repli des ailes. Afin d'éviter tout risque de dégradation, le manche doit tout de même être au neutre, pour que les cardans soit dans une position permettant le repli sans effort.
Le mouvement des ailerons est transmis par cardan: un premier (celui de 3 studs) permettant la rotation de l'aile autour de son axe, et le second permettant le rattrapage d'1/2 stud du au composite studfull/studless. Les ailerons étant très lourd, ils sont compensés à l'aide d'élastiques, histoire de ne pas faire trop travailler les cardans.
Autre amélioration, les trains d'atterrissages sont maintenant dotés de trappes, maintenues ouvertes par gravité pour le train avant, et par des élastiques pour les trains principaux. Lors de la rétractation des trains, les jambes viennent prendre appui sur des palettes, refermant les trappes. Le système fonctionne plutôt pas mal, la plus grande difficulté venant du train avant dont la roulette est orientable, et a parfois tendance à ne pas reprendre sa position normale!
En conclusion, une (très) grosse bestiole, mais un régal à faire fonctionner. Je suis particulièrement content d'avoir réussi a intégrer toutes les commandes dans le cockpit, ce qui n'a pas été une mince affaire. Au niveau construction, le composite (studfull pour les longerons et une partie du fuselage, et studless pour les ailes et l'habillage) donne un bon résultat, même si il ne facilite vraiment pas la construction. Le résultat est relativement solide, vu le poids de l'ensemble.
Flo
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les trappes des roues, les ailes qui se replient, les commandes au cockpit ... c'est excellent !
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C'est immense! J’adore les ailes repliables. Bravo 
