j'ai finis grossièrement la cabine et j'ai testé quelques parcours dehors, et j'hallucine :
-la pente classique que je fais monté, il la prend en grande vitesse
-le parcours de foret que je fait tout le temps en descente parce que il y a trop de cailloux en montée et ben je l'ai fait en montée petite vitesse. La descente pas de problème.
-enfin, la grosse pente raide mais qui accroche bien, je la monte à 3/4 en grande vitesse et le reste en petite.
Bref c'est hallucinant ce rapports poids puissance, je pense que les pertes à cause du poids sont très faible étant donnée la qualité des liaisons et le faible poids. Je vais tester ça mais d'or et dèja : c'est le TT le plus performant que j'ai fais
Pour ton rapport poids/puissance, ce sont les joies des transmissions sans VSF (Je suis adepte lol)... Beaucoup moins de pertes. Si la pignonnerie est bien guidée çà arrache !
La reviews arrive, j'ai 800 mo de vidéo à compiler, j'ai fais plein de test, montée descente, en petite ou grande vitesse, avec ou sans obstacles, croisement de pont, vitesse, adhérence, et même du TT dans la boue !
Le MOC est un trial truck basé sur l'unimog U5000, Celui ci possède 4 roues motrices entrainées par un XL. Une boite de vitesse deux rapports ainsi qu'une direction par un moteur M. Enfin la rotation des roues est renvoyée sur le moteur factice L4 comme sur le vrais unimog.
voici le vrais unimog :
Le choix sur un 4x4 est principalement pour la transmission et le système de suspension simplifié. Ce TT est destiné à être performant.
voici le MOC :
Fonctionnalités
Il n'y en a pas 36 bien sur, marche avant arrière, direction et suspension, et boite à vitesse. La boite de vitesse se trouve derrière le moteur XL et entre le train arrière, on l'actionne sur la gauche avec un levier. La différence de vitesse et de 1:1 et 3:1.
La suspension avant et pendulaire simple, l'axe moteur est confondu avec l'axe pendulaire. Pour la suspension arrière, c'est la même chose mais à ressort. Les ressorts ne sont pas précontraints pour éviter que ça pousse sur l'axe central, j'ai utilisé un système de bielle qui permet de bloquer le ressort quand il est comprimé est de le laisser libre quand on tire dessus, ainsi on a une suspension pendulaire à ressort sans problème. C'est cette suspension qui assure la rectitude du TT.
Cette configuration permet un croisement de pont de 30° sur chaque essieux donc 60° maxi entre les deux, à la différence d'un essieu pendulaire, j'ai le double d'angle de croisement de pont avec deux essieux pendulaires.
Le moteur factice est connecté au train avant et subit les variations de vitesse de ce train, voici le schéma du train d'engrenage du MOC :
Détails
J'ai voulu recréer exactement l'unimog U5000, du sigle à la prise d'air en passant par le pot d'échappement. J'ai essayé de reproduire autant que possible en fonction de la mécanique. Plusieurs fonctions décoratives sont présentes : -portières qui s'ouvrent -capot moteur -fioriture : pot, prise d'air réservoir etc.
Le volant sur la calandre c'est bien sur le signe Mercedes
(je suis très fier des portières )
Je trouve que tout ces détails ajoutent vraiment quelque chose à ce MOC, ok c'est un trial truck mais je le trouve aussi très beau visuellement, donc proche pour moi d'un modèle team (c'est peu être un peu prétentieux ! ) L'échelle est bonne pour le TT, celui n'est pas lourd du tout.
Franchissement
Je vois la figure de certains qui s'illumine, oui on y vient au franchissement
Plusieurs test : Monté à 40° Parcours en foret : monté 10 à 40° degré Parcours boueux : 4cm de profondeur max et 10° de pente. Croisement de pont
Voici la vidéos de 7min de TT en boite, j'espère que vous aimez, j'en suis très fier de ces capacités de franchissement
Conclusion
Et ben en conclusion je suis très satisfait, il est puissant et beau. au niveau franchissement il est top je trouve, les deux vitesses sont trés plaisantes et la garde au sol suffisante et pas abérantes. Je trouve le design bien et la construction homogène. BREF : mon meilleur TT autant sur le design que sur les performances.
Mon travail sur les trial truck s'arrête donc là, maintenant que j'ai quelque chose de performant et qui nécessite pas beaucoup de pièce, je le laisse montée et je vais faire d'autre projet mais plus du trial truck, je suis arrivé à quelque chose de bien déjà
ouah lala qu'il est magnifique !!
que dire, perso, je ne peux pas lui trouver de defauts - il est super performant, le design est a couper le souffle .... rrraaaahhh ca me motive pour essayer de faire mieux je dis bien "essayer" car là, tu as placé la barre vraiment tres tres haut
membre fantôme en cure de désintoxication d'internet ludique :p
Joli croisements de ponts.
Joli modèle, bien proportionné.
Je veux bien une notice , nan, en fait j'en ferai un par moi même, c'est plus intéressant.
Par contre les LEGO dans la boue, j'ai du mal....
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, nan, en fait j'en ferai un par moi même, c'est plus intéressant.