Bonsoir à tous,
Lors des essais effectués hier, le Plug-F Dreadful de Sebulba a été disqualifié par les commissaires de course pour cause de non respect du poids maximal autorisé. Ruminant sa rage de s'être fait disqualifier sur une erreur de débutant, Sebulba (et ses mécanos) a passé la nuit à identifier et supprimer les kilos superflus. Alors que la course commence dans une petite heure, Sebulba nous présente à l'instant son Plug-F Dreadful II:
I - Choix de conceptionDoté de la même architecture que le premier modèle, Sebulba a néanmoins choisi de modifier le système de propulsion de la turbine. Fini la rotation du bloc supportant les réacteurs supra-luminiques. Trop complexe, trop peu fiable. Il a choisi la plus traditionnelle mais malgré tout très performante disposition en ligne.
Au passage un réacteur a été supprimé, cette disposition ne permettant que 3 réacteurs sur un pod de la taille du Dreadful II.
II - La turbine centaleL'imposante soufflante de refroidissement située à l'avant est malgré tout conservée, la nouvelle disposition des réacteurs supra-luminiques ne changeant rien à leur important échauffement et la nécessité de les refroidir en permanence.
La partie centrale de la turbine contient essentiellement le canal d'alimentation en air des réacteurs supra-luminiques, en provenance de la soufflante avant, mais aussi le principal échangeur alimentant les 2 coupleurs d'énergie:
On remarque également sur les flancs de cette turbine des petits trous de forme rectangulaire: ce sont des bouches de refroidissement permettant à l'air qui s'écoule à grande vitesse pendant la course de pénétrer le cœur de la turbine et de refroidir l'échangeur alimentant les coupleurs:
Le bloc arrière supporte deux ensembles essentiels pour le fonctionnement du pod:
- les 3 réacteurs supra-luminiques
- les 2 générateurs de répulsion
III - Les moteurs latérauxLes moteurs latéraux fonctionnement exactement sur le même principe que sur le Dreadful I. 80% de l'énergie provient de la turbine centrale (via le coupleur), les 20% restant provenant d'une mini-turbine disposée dans chacun des deux moteurs latéraux.
L'énergie apportée via le coupleur sert à alimenter la principale tuyère (celle dont le diamètre est le plus large sur la photo ci-dessous). La mini-turbine alimente quant à elle la seconde tuyère, de taille plus modeste.
IV - La nacelle de Sebulba
On voit d'emblée une particularité de cette nacelle par rapport aux précédentes sur les autres pods de Sebulba: une verrière.
Malgré la surélévation de la nacelle de 2m par rapport à l'ensemble turbine/moteurs latéraux (comme sur le Dreadful I), il arrivait malgré tout régulièrement que Sebulba reçoive des projectiles éjectés du sol par la puissance des gaz émis par la turbine. D'où la verrière pour parer à cet inconvénient.
Sebulba a, comme sur tous ses précédents pods, à sa disposition un tableau de bord très complet détaillant les paramètres du véhicule:
Certains appendices sortant de la nacelle posent cependant question. Autant les deux situés de part et d'autre de la nacelle sur la partie inférieure semblent être les 2 générateurs de répulsion dont est équipé la nacelle, autant ceux situés sur le devant, juste sous la prise de connexion des câbles de commande, n'ont pas de fonction connue. On connaît la propension de Sebulba à intégrer dans ses pods des armes cachées, rien n'a cependant pu être mis en évidence par les commissaires de course.
V - Retour dans notre galaxie: choix de conception du MOCMon CDC pour ce concours est assez simple:
- respecter (enfin...
) les contraintes posées par Pierro
- être différent des probables autres concurrents
Commençons par ce qui a posé problème sur le Dreadful I: le nombre de pièces. J'ai rapidement renoncé à tripatouiller le premier modèle pour tenter de lui enlever la centaine de pièces en trop. Même en simplifiant les supports, il aurait fallu enlever trop de greebs, les moteurs, etc. J'ai pris le parti de refaire un pod tout neuf. Une heure hier soir, et cet après-midi entre 17h et 21h...ça fait court.
Vous remarquerez d'emblée que j'ai viré la motorisation. Impossible à caser dans le Dreadful II. Simplifiés aussi les réacteurs supra-luminique, plus de rotation qui n'était de toute façon présente qu'à cause de la motorisation. J'ai beaucoup simplifié les supports. Vous noterez que la nacelle bénéficie d'un support trans-clear, le seul que j'ai... A l'occasion j'en achèterai une petite dizaine, vu le prix. Les autres supports sont LBG (pas le choix), mais aussi discrets que possible.
Voici mon décompte:
- moteur latéral: ~75 pièces, soit ~150 pièces pour les 2.
- turbine centrale: ~250 pièces
- supports: 18 pièces
- nacelle: ~90 pièces
Total: ~508 pièces
Ouf...même si j'en ai oublié ou rajouté quelques unes, la marge est grande, tant par rapport à 300 que par rapport à 700.
Point à revoir:
- les supports à mettre tous en trans-clear.
J'ai finalement coupé le second tuyau pneumatique pour qu'il fasse la même taille que le premier.
Points positifs:
- l'originalité de l'architecture.
- l'esthétique générale: je trouve que le code couleurs LBG/DBG/DARKRED est très sympa. J'ai mis cette fois très peu de greebs, privilégiant le côté lisse et propre via des tiles.
Eh puis une petite photo supplémentaire que mon épouse a prise pendant que je faisais joujou:
On y voit au premier plan les restes du Dreadful I, le Tantive IV du 10030 que je m'apprête à amputer de son pied trans-clear, une visseuse (qui n'a rien à voir, je sais pas ce qu'elle faisait là...) et un gros carton contenant les 4000 pièces non utilisées du 10179, les 1000 restantes étant en partie sur le Dreadful I, et le reste chez Lego
De nouveau merci pour vos commentaires, et bonne course aux concurrents
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