Les moteurs pneumatiques Lego (LPE)

[GuilliuG]

le M en fait 40N.m à 400rpm

Je croyais que le M avait un couple de 10N.m!
Ainsi donc si on divise la vitesse par 4 on a 40N.m pour 100 tours pas minute donc ton moteur reste plus performant!
Donc je pense que tu t'es trompé (j'attends des confirmations!)

[cybermaster]

Toi aussi tu t'es trompé 11N.cm le M

[Gyrocompa]

Bon, Nico voulait sans doute parler du XL, à la suite de mon message. il n'y a pas de quoi en faire un plat.
Je suggère donc d'arrêter là les commentaires de texte , surtout s'ils sont désobligeants.

[Anio]

anio : on le voit ici :

http://www.brickshelf.com/cgi-bin/gallery.cgi?i=3451267

J'utilise la pièce ronde percé de 6 trous pour faire les décalages de 120°

Ou avais-je la tête...

[Nico71]

guilliug : oula non, si tu change la vitesse de rotation, tu changes aussi le couple, tu es encore trop jeune pour comprendre tout ça je pense, m'en veux pas c'est mon métier ^^ Donc je ne me suis pas trompé

[cybermaster]

Ben je crois qu'i à raison (en tout cas avec son édit)

Le M non multiplié, rien : 11N.cm et 400 tpm

Ton LPE non multiplié, rien : 50N.cm et 100 tpm

Donc si on veut ramener ton LPE à la vitesse du M : vitesse 400 tpm et couple : 12.5N.cm (50/4)

Donc si la relation couple - vitesse est celle que je pense (si tu en augmente un tu baisse l'autre) ben ton LPE est plus coupleux que le M

A moins que j'ai fait une erreur et là :

[Gyrocompa]

Oui, si on divise la vitesse de rotation par 4, le couple de sortie sera multiplié par 4, et donc pour un moteur M on se retrouve avec un couple comparable à celui du moteur pneumatique. Ceci dit, justement parce que ce sont des ordres de grandeur et non pas des mesures ultra-précises, on ne peut pas trop dire lequel est le meilleur, et en fait comme les deux sont à peu près équivalents ça importe peu...
Par contre effectivement, Nico a raison de souligner que par rapport au XL, il n'y a pas photo, sauf à augmenter le bras de levier au niveau du vilebrequin. Mais ça, non seulement ça ne doit pas être facile mais encore ça ne suffirait peut-être pas, et enfin surtout ça doit tout changer à la cinématique du moteur, donc ça ne rentre pas dans les paramètres qu'on peut régler...

[GuilliuG]

Au fait mon édit c'était simplement changé le smylet par parce que je pensais m'être fait mal comprendre

[BUZ]

50N.cm et 100Rpm

la formule qui va bien est :
P = C * Omega
avec omega en rad/s

Omega = (2 * Pi * N) / 60
Omega = 10.47 rad/s (approx)

C= 50N.cm soit 0.5N.m

donc
P = 0.5 * 10.47 = 5.2W (approx)
on va dire 5W, et sa fait un bon moteur !!! le moteur est effectivement plus Puissant que le PF M

très jolie réalisation en soit!

quand au mien, il est déjà démonté...
il tourne environ a 60Rpm
donc si quelqu'un peu me donné le diamètre des roue 40t (le vérin est attaché sur la croix extérieur, juste avant les trous lisse)

[Nico71]

on effet c'est pas mal 5W, disons qu'on à surement moins à cause du rendement mais c'est en tout exploitable et c'est ça qui compte.

Pour la 40t : 1,25cm

[Anio]

Pour la 40t : 1,25cm

Y'a pas une boulette là ?
Pour la 40t je crois que c'est 2,1cm de rayon et 1,9 pour la 36t.

[cybermaster]

Tiens, j'aurait dis que la 40t était plus grande que la 36t moi Tu t'es pas gourré ?

[Anio]

Tiens, j'aurait dis que la 40t était plus grande que la 36t moi Tu t'es pas gourré ?

Oui et non. La première c'est le rayon, l'autre c'est le diamètre.
Enfin je te l'accorde, je me suis bien embrouillé (je vais éditer).

Bon, retournons sur les LPE.

[BUZ]

Pour la 40t : 1,25cm

1.25cm entre le centre, et le trou cruciforme du bord ?

si je décrit le pignon 40t, on trouve l'axe central, une série de trou lisse, un axe cruci, une autre série de trou lisse...

[Nico71]

oui c'est bien du centre à l'extrême cercle de rond , soit 1,25cm