Le Différentiel
Le differentiel apparait sur le 4x4 offroader 2, Il est utilisé pour créer les vois arrières. le voici :
Il remplace celui ci :
Les deux principales nouveauté sont la reduction de la taille qui passe de 4 à 3 tenons en largeur, s'accordant mieux avec les longueurs studless impair et la couronne extérieur revient dentée conique.
Ce type de denture était déjà présent sur les tout premier differentiel :
Lego avait abandonné ce type de differentiel, mais finalement, on y revient !
A noté que comme les dentures coniques des engrenages, elles permettent tout aussi un renvoi droit qu'un renvoi d'angle. On a donc un differentiel plus petit, et qu'on peu reprendre en direct sans pignon intermédiaire ou avec.
Avec ces nouveaux differentiel, on peux faire des trains plus compact en les combinant au nouveau cardan (3 de long).
En revanche, en regardant les cotés, on se rend compte qu'il est impossible d'utiliser un driving ring pour faire un differentiel blocable comme auparavant (les amateurs de transmission crient).
Aussi on ne sait pas encore si la prise direct avec un pignon est assez résistante pour du TT, personnellement, je pense que c'est plus une question de construction que de pièce, à voir donc.
En conclusion :
avantage
-reduction de la taille et donc de la largeur des voies
-couronne conique facilitant les renvois
-les satellites sont mieux tenus, le planétaire aussi.
Inconvenient
-pas de logement pour un driving ring donc pas de blocage de diff
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Sinon je me demande à quoi sert le vide au milieu du petit carré au milieu du diff, je ne vois pas trop à quoi sert ce vide.
Bras de suspension
Ces nouveaux bras de suspension apparaissent aussi sur le off roader 2, Ils se caractérisent par une longueur identique aux anciens mais avec un profil différent. Les voici :
Ces nouveaux bras remplacement les anciens :
On remarque que le bout des nouveaux bras ne fait plus 2 tenons mais 1 seul, aussi un des trous ronds passe en cruciforme.
C'est nouveaux bras ont l'avantage d'être plus fin au bout et donc de permettre une plus grande liberté de construction. Les trous cruciformes sont aussi une bonne fixation pour ne pas avoir d'axe flottant.
En revanche le fait que le bout passe à un tenon de large ne permet pas de fixer directement un ressort en bout (comme sur les anciens). Il faut passer par des petits bras de 4 de long qui maintiennent les deux bras de suspension. C'est utilisé sur l'offroader :
http://www.brickshelf.com/cgi-bin/gallery.cgi?i=3283540
C'est un inconvénient puisque ça oblige à fixer le ressort 3 tenons plus haut que le bras le plus en bas, alors qu'avec les anciens, on pouvait très bien fixer le ressort sur le bras du bas (à 0 tenon de distance), là impossible (ou alors j'ai pas assez réfléchis, je n'ai pas les pièces en main).
On remarque aussi la disparition de la nervure centrale ce qui induit une fragilité si on appuie sur les bras.
(anio le responsable) :
(le bras n'a rien et n'a pas porter plainte).
En conclusion
Avantage
-un bout plus fin, plus de liberté de construction
-Trous cruciforme pour le blocage d'un axe (même si ce trous est très prés du centre de rotation).
Inconvenient
-le bout est trop fin pour fixer un ressort en bout, on dois utiliser d'autres pièces
-on ne peux pas fixer le ressort au bras du bas mais 1 tenons plus haut que le bras du haut : pas génial pour les trains compact
-disparition de la nervure centrale de renfort.
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Question : ceux qui ont les pièces ont t'ils constatés une amélioration au niveau de la transmission avec un cv joint, et ce qu'avec ces nouveaux bras, on peux plus braquer les roues avec un cv joint ? On peux avoir une garde au sol plus haute ?
Personnellement c'est bras font la même taille, je ne comprends pas trop lego sur ce coup là, à mon avis c'est pour le besoin du modèle, il était un tenons trop haut avant, et avec les nouveaux bras il sont bon niveau hauteur, je ne vois que ça. A moins que cette pièce n'apporte un réel plus pour la transmission et la direction ? Dites moi tout
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de fait, l'axe est bloqué et on perd le demi tenon de jeu qu'on avait avec l'ancien - tres pratique pour bloquer les axes avec un demi bush par exemple ...
