La direction:
Un moteur type "m" se place à côté de celui déjà existant, l'axe passe par la boite de vitesse (reprenant l'axe de la portière de droite qui lui est fixe à l'origine) courant jusqu'à l'essieu avant est ayant comme réduction 8T/24T(clutch) puis 12T/20T et en gardant le renvoi vers la HOG.
La propulsion:
Un moteur type "xl" vient se loger en dessous du moteur factice (lui remonté de 2 tenons) reprenant l'entrainement par chaine cinématique déjà présente (16T/16T-20T/12T).
Le moteur factice reste alimenté mais par courroie.
Les autres fonctions d'origines restent présentent.
edit:
En bleu l'axe principal avec la réduction,
En marron le renvoi vers la HOG,
Le rectangle rose est une poutre de 11 pour renforcer les réductions et éviter les craquements,
Et en vert le passage par la BV (à l'origine l'axe est fixe, je l'ai rendu libre en autant le Technic Pin Long with Stop Bush Red pour passer l'axe de la direction).
En bleu l'axe principal de la propulsion avec la cascade pignon 16T/16T pour reprendre l'axe d'origine (reliant l'essieu arrière vers le moteur factice),
En vert l'axe qui relie le moteur factice avec 16T/16T folle/16T - courroie (avec 2 Technic Bush 1/2 Smooth)
edit 2:
Suivant les conseils d'Anio, j'ai modifié légèrement le capot.
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(acheminement des mécanismes toussa).
