, Je vous présente aujourd'hui ma Lmp1, basée sur aucune voiture existante mais inspirée de toutes !
D'abord des vues d'ensemble:
Cahier des charges:
J'ai repris le Cdc de la 42039 mais en mettant en oeuvre les fonctions autrement et en rajoutant quelques aspects techniques ( géométrie , ressort horizontaux ... ).
La voiture possède donc:
-Direction via HOG sur le toit
- 4 suspensions indépendantes avec des particularités
-Moteur factice V8
-Ouverture du capot moteur vers l'arrière par basculement
-Ouverture des portières via les pots d'échappements.
Le voiture compte environ 1400 pièces .
Parties techniques et leurs designs:
Le châssis:
Le châssis est inspiré de cette cellule de sécurité:
( désolé de l'image floue )
On voit bien les 2 barres partant du cockpit allant jusqu'au pont ainsi que la paroi entre le pilote et le moteur. J'ai essayé d'inclure le maximum de réalisme sur cette partie et j'espère que cela se voit
.gif ":)")
On peut y voir aussi des radiateurs ( un de chaque côté )Direction:
En faisant tourner la HOG , on entraîne un axe qui est renvoyé à l'horizontal par un renvoi d'angle ( "bi-engrenage") puis sur une 12t qui fais tourner la crémaillère de 7. Enfin deux bielles font pivoter les roues. L'angle de braquage est correct mais est un peu petit tout de même . Bon , c'est une Lmp1 et à part les chicanes pas besoins de braquer trop !
Suspensions avants:
Les suspensions avant possèdent la géométrie Ackerman ( point de pivot de la roue et de la rotule de direction pointant l'essieu arrière ). Les bras sont de différentes longueurs (angle de pivot, ce qui fait revenir la roue droite ) et la fusée tenant l'axe de la roue est courbé de 5° environ .C'est l'angle de chasse (ce qui permet aussi de faire revenir la roue droite ).
Suspensions arrières:
Les suspensions arrières sont assez complexes, à vrai dire j'en ai bavé pour les concevoir: le ressort est à l'horizontal en dessous des bras de suspensions .
Il y a donc une bielle qui part du haut de la suspension pour descendre tirer sur un triangle incliné qui appui sur l'amortisseur lui aussi incliné. Cette inclinaison était nécessaire car la "force de traction" n'était ni horizontale ni verticale .
Le reste est aussi moins classique: une liftarm de 5 est en bas tandis que 2 bielles sont en haut cela change de nos habituelles suspensions. Enfin, de simples cardans font le lien entre le pont autobloquant et la roue .
La roue touche légèrement les flexs du capot moteur lorsque que la suspension est comprimée.
Le moteur:
Le moteur est un V8 entraîné par les roues arrières. En sortie de pont, une multiplication de 20t-->12t descend l'axe puis deux 16t le font remonter pour arriver au moteur. Le moteur mouline correctement, comme sur le set officiel. Il est orné de 8 prises d'air, oranges et grises pour donner un aspect sportif. Deux axes simulant des tuyaux hautes pressions comblent le trou entre les prises d'air. Un tuyaux où se pose le capot moteur rejoint ( imaginairement ) la prise d'air située sur le toit, à la naissance de l'aileron requin.
Une jante simule la boîte de vitesse .
Le capot moteur:
Le capot moteur est une grande partie qui part de la fin du cockpit et arrive à l'arrière. Il peut s'ouvrir manuellement. Il suffit de le tirer en arrière.
Les portières:
Les portières s'ouvrent en élipse ou obliquement. J'ai "recyclé" les pots d'échappements de la 42039 qui désormais permettent l'ouverture des portes. Un cardan replace l'axe horizontalement jusqu'à une vis-sans-fin qui entraîne une 8t puis la porte via une bielle. Les portes sont tenues par un blaster, pièce dont j'ai détourné l'utilisation pour que les portes soient horizontales et non pas en diagonales car elles suivent les montants penchés de la verrière.
Les rotules sont quant-à elles maintenues obliques par des pièces en caoutchouc qui appuient sur le panel de la porte ( pas très bon mais c'est la seule solution que j'ai trouvé ).
Bien sûr, un dessous plat:
Bon , les panels gris sont un peu moches , mais je n'avais pas de quoi faire un fond noir ( aucun panel noir ).
Le Design:
Le design est fluide. L'avant est en surplus de trous mais mon stock à atteint ses limites
. J'ai essayé de combler un maximum tout de même. Les feux donnent un air méchant à la voiture. De plus le nez fin en rajoute une couche. Deux panels retourné débutent le dessous plat de la voiture.
Les passages de roues, sans être extraordinaires, sont correctement réalisés grâce à deux flexs de chaque côté. A noter que la roue ne les touche pas quand elle tourne, seulement quand la suspension est compressée au maximum est que la roue est braquée.
La verrière est bien ronde , notamment grâce au panels se trouvant sur le toit. Le montant centrale l'aplatit un peu, mais permet de mieux la visualiser vue de profil.
Le cockpit contient un siège baquet avec un harnais, et 3 compteurs. Un peu maigrichons , je le reconnaît.
Des panels font les rebords plat (mais courbés vers l'extérieur) de la voiture, il y a devant eux un rétroviseur blanc retourné vers l'intérieur et un flex vient affiner la ligne sur le côté, tout en la faisant remonter pour les passages de roues arrières.
Le capot moteur est une belle réussite car il me manquait les longs panels fins qui sont parfait pour se rôle. Il a bien une forme de bulle grâce à l'agencement des panels. L'aileron de requin est correct, réalisé classiquement avec un empilement de poutres.
Deux grands panels clôturent cette ligne élancée et quelques parties blanches sont présentes, comme les petits panels derrière les roues . Deux petits feux de chaque côté rajoutent des détails.
VIdéo à venir dans les prochains jours
.gif ";)")
Conclusion :
Je me suis bien arraché les cheveux sur cette voiture ( donc amusé, bien sûr !
), notamment avec les suspensions et les portes.En bonus une image du WIP :
J'espère que vous appréciez ma voiture ainsi que la review .
Merci d'avoir lu !
mais bon la voiture est pas mal 
