Voici mon entrée pour ce 29ème concours.
En me documentant sur le sujet, je suis tombé sous le charme de ces engins et plus particulièrement de la version de lutte contre les incendies.
Dans le même temps TLC a sorti un petit hydravion ce qui m'a donné des idées....Voici la bête:
Pour mon cahier des charges, ce fut assez simple à définir en terme d'objectifs:
- Le Moc doit être jouable
- Les deux fonctions imposées doivent être indépendantes ( quelle déception quand j'ai monté le 9396
)En clair faire simple et efficace.
Concernant les moyens mis en œuvre, j'ai opté pour deux boites réversibles, une par fonction. L'entrainement de ces deux boites est tout aussi simple.
On a deux axes longitudinaux espacés de 1 tenons et engrenés par deux 12T(qui inversent le sens de rotation). Un des deux axes recevra le moteur M, l'autre est relié à la molette manuelle (avec 20t/12t en réduction positive).
Le moteur se situera vers l'avant, proche du cokpit ou le BB sera implanté, la molette va à l'arrière.
Sur chacun de ces deux axes une 20T double bevel s'engraine directement sur les 12Tdes BV. L'affaire est faite!
Dans cette configuration, il est possible d'utiliser indépendamment chaque fonction en ne se souciant à aucun moment du sens de rotation du moteur ou de la molette. What else?
Le rotor est alimenté directement en sortie de boite via un coulpe 8T/clutch pour la sécurité avec les enfants
Le treuil suit le même chemin avec VSF sur 20T
J'ai ensuite observé le design des CH. En fait de design, il n'y a rien. Il semble que l'adage 'Less is more' ait été d'application lors de la conception du bestiau.
Certes.
J'ai donc opté pour la même configuration: une poutre longue et fine, triangulée pour un maximum de rigidité et un minimum de pièces.
Concernant les détails, j'ai implanté les deux turbines en position frontale, légèrement inclinées et sur base des nouveaux moyeux de roues que j'ai détourné. Quand le rotor tourne, les turbines aussi.
J'ai essayé de connecter les turbines à la ligne d'alimentation des bv pour qu'elles tournent dès l'enclenchement du moteur, pour plus de réalisme en séquence de startup, mais cela consommait beaucoup de place, pour pas grand chose (dommage quand même).
La ligne d'entrainement des rotor est apparentes, comme le modèle réel, il n'y a aucun cardan, juste des engrenages...et aucune vibrations
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J'ai opté par défaut pour un rotor quadripales. Pas trop envie de commander deux pales qui ne me serviront plus. Pour le rotor de queue, c'est un compromis. Je voulais l'articulation la plus fine possible et une 40T....n'est pas ce qu'il y a de plus fin ou discret. Je me suis donc contenté d'un simple connecteur à trois branches sur lequel les pales peuvent être fixées simplement et esthétiquement.
Concernant le container. J'ai opté , suivant mon modèle d'inspiration pour un truc simple et jouable. En gros, on retrouve la ligne caractéristique des réservoirs de skycrane, en triangle, une trappe manuelle qui s'ouvre par une biellette. Le dispositif est maintenu par des pins à friction. Le container est équipé en outre d'un tube d'aspiration qui permet de faire 'le plein' dans un lac ou une rivière.
Un dispositif simple d'emboitement permet de le caler une fois remonté à la structure de l'oiseau.
Pour le plein , de kérosène cette fois, l'hélico est équipé d'une perche de remplissage.
Pour revenir au container, ses dimensions (encombrement) sont ok par rapport au cdc. L'hélico est néanmoins capable d'emporter un container fermé des dimensions demandées.
En photos, maintenant:
Vue générale du Moc avec son container
Vue de la proue avec la lance de remplissage fuel
Intégration d'éléments ouvrant pour insertion du BB + moteur M qui s'installe sans pièces supplémentaires
Vue de profil sans container
Une stature qui en impose, j'ai allongé les pales pour avoir un diamètre de rotor cohérent par rapport à la taille du container, d'où aussi la réduction sur l'arbre de transmition
Détail du container avec son système simple de blocage (les pins rouges s'insèrent dans le châssis)
Vue du système d'ouverture du container ouvert et fermé:
Autre vue générale
Vue de profil
Détail du cokpit avec intégration du BB
Vue des différents composants
Vue du cockpit sans BB: le design est inchangé
2léments ouvrants pour insertion du BB. La portière vitrée correspond au modèle réel (opérateur de levage)
EDIT: Informations complémentaires demandées par Anio:
Vue générale du module de s propulseur, avec les deux turbines connectées à la rotation du rotor:
Vue inférieure ou l'on voit le mécanisme du treuil en latéral et au centre une des deux lignes d'alimentation de la BV
Le module du rotor seul, avec ses points d'ancrages, il est totalement indépendant de la BV
BV que voici de dessus et de dessous:
En éclaté:
Et en schémas:
La vidéo explique très clairement le fonctionnement dans sa seconde partie que j'ai ajoutée. On y voit le fonctionnement de la BV sous toutes les coutures:
Bien cordialement,
Steph
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Steph a voulu faire ressortir la finesse d'un skycrane en faisant une structure fine, tandis que moi je n'ai pas fait pareil. Je ne veux pas dire que ce n'est pas de cette façon qu'il fallait procéder.
