Bienvenue sur SeTechnic ! ça faisait quelques temps qu'il n'y avait pas eu de bretons par ici. Mais si, mais si ! Je suis moi-même Breton et proche de Rennes avant de m'installer en Sarthe ; j'avais même failli réserver ton pseudo ! Au plaisir de se croiser via le forum ! Un aperçu des sets, récents...
Je pense que cela collerait moins à ton projet, mais pourquoi pas un "délire" (vraiment un délire ?) de ce genre : une BV 4 séquentielle entre le moteur et les roues Ar (jusque là... normal !), et une 2nde BV entre le moteur et les roues Av, les 2 commandes de BV étant couplées. En plus d'...
-Mécaniquement, pour coller à ce type de design, BV4 ou 5+R ? Sans hésiter, je dirais une BV... à commande séquentielle : ça tombe bien, il y en avait une magnifique présentée (et justement récompensée !) lors du dernier concours Technic ! ;) Je pense que ça collerait bien à une supercar, avec en p...
Salut, Pour n'avoir fait qu'une review (mais avec beaucoup d'application, car je découvrais comment faire un montage vidéo !), je me suis un peu "creusé" les méninges pour trouver une musique originale, mais qui me semblait adaptée, essayer de faire correspondre les rythmes avec les différ...
De mon côté, j'ai choisi d'utiliser des critères différents pour les 2 votes : d'un côté, j'ai voté pour le MOC qui me semble le plus abouti techniquement, et de l'autre pour celui dont le design, la cohérence par rapport au sujet proposé, me plaisent le plus. Pas trop pour le vote en 2 tours person...
Pour les roues de secours à l'Ar, c'est ce que j'avais fait au début ! Puis j'ai eu envie de me lancer dans la réalisation d'un tube qui aurait été cintré pour épouser la forme de la roue (pour le challenge de faire un truc rond sans utiliser de flex !).
Pour la direction, c'est le même principe que sur les Laguna GT, non ? A faible vitesse, les roues braquent plus et les essieux braquent en sens opposés, alors qu'a grande vitesse, les roues braquent moins et les essieux braquent en parallèle. A part que toi tu l'a fait en mécanique et Renault en é...
Ben oui, je vois ça avec les premières réactions...! :pamafote: Je me suis inspiré des trophy trucks des bajas américaine (je vous conseille ce site : http://www.armin-schwarz.com/en/ !), et j'ai volontairement cherché à recréer les enchevêtrements de tubes que l'on retrouve sur ce type ...
Préambule Voici mon entrée pour le concours n°15 dont le règlement m’a donné le cadre et les restrictions nécessaires (autrement dit le cahier des charges !) pour tenter d’appliquer un certain nombre de solutions techniques originales qui me trottaient dans la tête (et d’autres trottent encore…), m...
Pour m'être rendu sur place en 2011 (en tant que voisin, j'habite à 10km de Parigné) avec ma compagne, et bien qu'elle-même ne soit pas particulièrement passionnée, nous avions beaucoup apprécié cette visite ! Beaucoup de poésie ressortait de tout ce qui était "city", avec des trains en mo...
Gaston a écrit:De plus pour renvoyer la transmission d'un des ponts vers le moteur factice sur un chassis à ponts suspendu en fixation 4 links il en faudrait des rouages donc grosse perte d'énergie ...
Je suis d'accord, sauf que ça ne sont pas des ponts 4 links...
Il me semble que si les ponts reprennent les pièces de l'Unimog, une différence est à noter : l'absence de barre Panhard (la biellette reliée d'un côté au châssis, de l'autre au pont). Ici, les mouvements latéraux des essieux sont contrôlés par les biellettes noires qu'on aperçoit (au moins pour l'a...
Je vais essayer de le faire alors ! Par contre je peux pas retourner le moteur pour le mettre à l'arrière (pas de fixation), je vais le retourner de droite à gauche. Oui, oui, c'est bien ça ! Ma suggestion, c'est d'inverser le sens du rotation du moteur en le retournant, mais sans changer sa positi...