Bonjour, je fais suite à nos précédentes discussions et viens vous présenter l'avancement de mes travaux: J'ai implanté le soustracteur mécanique dans le char. Oui, je persiste car j'avais envie d'aller au bout de cette solution et par ailleurs, parce que je ne sais pas trop comment développer une s...

En quoi la commande logiciel ne permet pas de faire cela ? j'entends l'argument de faire un truc compliqué pour le plaisir, mais j'ai l'impression qu'a la base il y a une mauvaise compréhension des possibilités de la Sbrick. Désolé, je ne suis pas un expert en Sbrick! La seule chose que je sache fa...

Je n'ai pas 2 diff. rouges dispos pour tester mais je ne suis pas sûr qu'ils apportent grand chose : oui on doit pouvoir gagner de chaque côté 2 tenons en y enlevant un jeu 20T/12T mais 1) tu sembles avoir de la place en largeur et 2) les 28T folles rouges prennent de la place et nécessitent un &qu...

Non, je ne vais pas utiliser la télécommande lego. Ce qui apparait sur la vidéo est juste pour faire un essai rapide. Ce sera en bluetooth avec mon téléphone et avec l'application Sbrick. J'ai déjà commencé l'intégration mais j'ai mis le moteur direction sur le côté dans l'axe. ça me fait quelque ch...

Bonjour, Oui, il y a bien un joystick dans la boîte à outil Sbrick mais il n'est pas possible de l'utiliser pour commander les deux moteurs. Il faut impérativement une commande "vitesse" et une commande "direction", ce qui n'est pas le cas dans la conception actuelle. Par contre,...

C'est une bonne idée que de mettre une pièce carrée pour indexer les vitesses. C'est vrai, je l'ai déjà fait mais dans ce cas je pensais que ce n'étais pas utile. Cela va améliorer la précision. En ce qui concerne la commande du résolveur, je n'ai pas de problème, lorsque je sélectionne une vitesse ...

Bonjour, me voici de retour: je me demandais ce que je pourrais construire après ma locomotive! J'ai le plaisir de vous présenter mon nouveau projet, l'idée est de réaliser une maquette radiocommandée du char Leclerc. Ce sujet est intéressant par ses multiples côtés techniques. 1) Un châssis rigide ...

Bonjour, Moi aussi je la trouve vraiment très réussie. Vos avis élogieux me font vraiment plaisir. Alors pour répondre à tes questions Gaiapat, moi non plus je ne pensais pas atteindre ces vitesses. Une avancée majeure est la vidéo transmise par sifflotte : https://m.youtube.com/watch?v=SCSIbEN8JFk ...

Bonjour à vous, Après avoir essayé; il n'est pas possible de supprimer totalement le volant d'inertie. Par contre, le réduire fonctionne très bien. Dans le principe, la modification n'est pas compliquée sauf que pour y accéder il a fallu redémonter toute la chaudière, et désolidariser les deux boggi...

Bonjour à tous, Merci et encore merci de toutes vos louanges. Concernant les rails je n'ai pas utilisé les mêmes équerres que toi ExciTed. J'ai tré vite vu qu'avec le poids de la machine les rails se déboitaient des traverses. J'ai utilisé la référence 41682 et je n'ai pas de problème du tout. Le ra...

Vraiment impressionnant, quel travail ! Merci pour ce journal qui permet de bien suivre les évolutions du projet, j'espère que tu pourras la présenter en expo bientôt, tu auras probablement du succès ! Au passage, c'est un MOC personnel que tu as fait avec ta Chiron #42083 ? En tout cas le modèle a...

Slt tout d'abord felicitation à toi pour ce travail titanesque ! Je voulais te demander si c'est intentionnel ou pas, mais ta locomotive ressemble fortement à la 4014 surnommé "big boy" C'est la locomotive la plus grosse et la plus puissante jamais construite à ce jour. https://zupima...

Bonjour à tous, j'espère que vous avez passé un joyeux Noël! Je suis prêt à vous montrer les nouvelles améliorations de mon projet: - Amélioration de la vitesse sur cales et en roulant, vidéo à l'appuis. - Modifications du compresseur qui est installé dans le tender pour obtenir ce résultat - Réalis...

Merci Sifflote pour ce lien très intéressant. Je l'ai regardé attentivement et finalement j'ai décidé d'appliquer la modification sur les switches de la loco. C'est effectivement mieux. L'agrandissement des trous facilite le passage de l'air, surtout pour la décompression du piston, j'ai d'ailleurs ...

Ce qui est dommage c'est que les inverseurs pneumatiques sont assez durs à manœuvrer, je pense que c'est voulu car ils sont normalement actionnés à la main. Du coup il y a une énorme perte d'énergie et de rendement à ce niveau. Oui, c'est vrai ils sont durs. C'est pour réduire les efforts que je dé...