Pour les performances, tu peux changer les réductions finales (juste avant les roues) par une 8T sur une 24T, tu y gagneras un peu et tu mets une plus petite réduction après le moteur comme ça tu gagnes de la puissance. Mais attention ! tu perds de la vitesse !
tango zoulou a écrit:Pourrais tu nous montrer une vidéo de l'embrayage en action quand le MOC roule ? Comme ça on voie vraiment son intérêt (démarrage progressif).
D'accord car lorsque je me posais la question, je savais qu'ils ne doivent pas embrayer trop vite pour un départ en douceur mais par contre lorsque que l'on change la vitesse, ils doivent débrayer quasiment instantanément pour passer la vitesse le plus vite possible avant que le véhicule ne ralentis...
Pour t'expliquer rapidement : Le coté ou le XL se trouve avec la jante : . . . . . . . . . . Le disque qui s’emboîte : http://img405.imageshack.us/img405/8199/93352791.jpg http://img217.imageshack.us/img217/253/42020544.jpg L'ensemble positionné : http://img6...
D’ailleurs, je vais expliquer plus précisément le fonctionnement de ces embrayages dans "de la théorie à la pratique". (pas une promesse à la noix comme la direction ackermannn ;) ) J’espère qu'ils tiendront le coup face aux poids du MOC qui s’annonce titanesque et splendide. Je voulais j...