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Je teste toutes les solutions possibles pour arriver à un même résultat et puis je choisis .

merci

Désolé ,c'est un virus sans remède connu et les symptôme n'iront qu'en s’aggravant .

Non, sans rire bienvenue.

Je vais faire le même commentaire pour les pales, je ferai une hélice.

Normal, c'est des tests, comme pour les jambes de trains .

D'accord et merci du conseil. Et voici la suite: -le début de la queue. -et le carénage en bec de dauphin du nez . https://lh5.googleusercontent.com/IfEN9cYKjgy3Ia7RDARQO7-7TLgZxKLuryEOWgRVEcs=w701-h526 https://lh6.googleusercontent.com/-g9dFVdXxuGs/Uu453wHIVkI/AAAAAAAAAJQ/py...

Voilà l'avancement : Le bâti moteur avec les parties avant centrales des ailes et les trains d'atterrissage principaux. https://lh6.googleusercontent.com/TcNcwaR5-bWLZV1_LeukeU7FM9PFNpyleTuZt8Dl0A=w701-h526 Le mécanisme replié : https://lh5.googleusercontent.com/-Effpfyb4fIo/...

Justement, le moteur va du bout du nez jusqu’à la moitié de l'aile :

Merci pour les conseil .
Pour khan :la valeur de référence est la longueur du moteur.

Si on regarde la premiere photo on voit que l'avion est trois fois plus long que son moteur,
donc l'avion sera d'environ 50 60 cm de long pour 40 50 cm d'envergure .

Cameleon06 a écrit:, parce que les autres versions (A1 à A9 et les versions F/G ) étaient équipés d'un moteur BMW en étoile de 18 cylindres.

C'est bien un BMW mais il n'avait que 14 cylindres .
Les photo du premier post sont remplacées .

D'accord pour les photos.
Et pour le moteur radial je suis d'accord aussi.
Et désolé pour la confusion entre L et V.

Bienvenue

Mon premier MOC sera un fw 190 D9 . https://lh4.googleusercontent.com/-ZV46uW4KcW0/UuudBb1tPvI/AAAAAAAAAEA/0P5jsIhhzXQ/w792-h526-no/Focke-Wulf_Fw_190D-9_outside_USAF.jpg Dans ce post je montrerai l'avancement de la conception . pourquoi D9 ? :idea: c'est simple la version D9 est le f...

Remerci.

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